Предприятия № 21-40
Завод № 21 НКС, Завод «Промсвязь»
/г. Куйбышев/
Завод № 21 НКС далее переименован в завод «Промсвязь».
Грозненский электроремонтный завод № 21 МЭП, Грозненский электроремонтный завод МЭТП
/Чечено-Ингушская АССР г. Грозный ул. Отечественной войны, 45 (1951г.); 364016 г. Грозный ул. Ульянова, 66 (1986г.) «Шплинт»/
В соответствии с расп. правительства № 643-рс от 21.01.1950г. по пр. № 031с от 30.01.1950г. «в целях расширения производственной базы Энергоремтреста по ремонту электромоторов, силовых трансформаторов и др. электрооборудования» на базе существовавшей мастерской в Грозном в 1-м полугодии 1950г. организован новый электроремонтный завод в ведении «Севкавэнергоремонта» Энергоремтреста МЭП (и на 1952г.). В 1971г. – электроремонтный участок в составе ПО «Севкавэнергоремонт» МЭТП. В 12.1986г. электроремонтный завод входил в состав ПО «Севкавэлектроремонт» МЭТП.
Работы (1951г.): ремонт электромашин.
Численность персонала (11.1951г.)- 44 чел.
Директор (11.1951г.)- И.М. Мещеряков,149 (12.1986г.)- В.В. Ляхов.180
ПО «Севкавэнергоремонт» МЭТП, ПО «Севкавэлектроремонт» МЭТП
/344705 г. Ростов-на-Дону, ГСП-5 ул. Тургеневская, 4 (1957г.); ул. Максима Горького, 143 (1971-86г.) «Севкавэнергоремонт» (1971г.), «Севкавэлектроремонт» (1986г.)/
В соответствии с ПСМ № 1127 от 28.12.1965г. и № 1131 от 29.12.1965г. по пр. № 6 от 6.01.1966г. ПО «Севкавэнергоремонт» (и на 1971г.) передано из Северо-Кавказского СНХ в ведение МЭТП, в 1971г. – в ведении его Главэлектроремонта. В 1967г. имело отраслевой код – 3707.178 В 12.1986г. ПО «Севкавэлектроремонт» – в ведении Упрэлектроремонта МЭТП. В его составе: (1971г.): участки в г. Таганрог, г. Ростов-на-Дону, г. Шахты, г. Орджоникидзе, г. Махачкала, г. Нальчик, г. Грозный, г. Краснодар; (1986г.): ПП «Севкавэлектроремонт» (головное); ПП «Шахтэлектроремонт», электроремонтные заводы: Грозненский, Орджоникидзевский, Таганрогский, Нальчикский.
Начальник (01.1957г.)- Ф.Д. Алдабаев. Гендиректор (05.1971г.)- Я.К. Бузаев, (12.1986г.)- И.Ф. Учаев.
Гл. инженер (-01.1957-05.1971г.-)- А.И. Варламов, (12.1986г.)- А.М. Погорелов.180
Начальник спецотдела (01.1957г.)- В.С. Хазизова.
Производственное предприятие (ПП) «Севкавэлектроремонт» МЭТП
/344705 г. Ростов-на-Дону, ГСП-5 ул. Максима Горького, 143 «Севкавэлектроремонт»/
В 1971г. – электроремонтный участок в составе ПО «Севкавэнергоремонт» МЭТП. В 12.1986г. ПП в качестве головного предприятия входило в состав ПО «Севкавэлектроремонт» МЭТП.
Директор (12.1986г.)- И.Ф. Учаев.
Гл. инженер (12.1986г.)- А.М. Погорелов.180
Орджоникидзевский электроремонтный завод МЭТП
/Северо-Осетинская АССР 362000 г. Орджоникидзе ул. Пожарского, 45 «Блок»/
В 1971г. – электроремонтный участок в составе ПО «Севкавэнергоремонт» МЭТП. В 12.1986г. электроремонтный завод входил в состав ПО «Севкавэлектроремонт» МЭТП.
Директор (12.1986г.)- М.Т. Мамиев.
Гл. инженер (12.1986г.)- Н.И. Васильченко.180
Нальчикский электроремонтный завод МЭТП
/Кабардино-Балкарская АССР 360000 г. Нальчик ул. Кабардинская, 155 «Севкавэлектроремонт»/
В 1971г. – электроремонтный участок в составе ПО «Севкавэнергоремонт» МЭТП. В 12.1986г. электроремонтный завод входил в состав ПО «Севкавэлектроремонт» МЭТП.
Директор (12.1986г.)- Т.Т. Треухов.
Гл. инженер (12.1986г.)- А.Ф. Кривошеев.180
ПП «Шахтэлектроремонт» МЭТП
/346513 г. Шахты, 13 Ростовской обл. пер. Енисейский, 13 «Шахтэлектроремонт»/
В 1971г. – электроремонтный участок в составе ПО «Севкавэнергоремонт» МЭТП. В 12.1986г. ПП входило в состав ПО «Севкавэлектроремонт» МЭТП.
Директор (12.1986г.)- В.Я. Порядин.
Гл. инженер (12.1986г.)- А.Г. Мартынов.180
Завод № 21 ГВФ, МГА, Ленинградские авиаремонтные мастерские (ЛАРМ) ГУ ГВФ, ЛАРМ-21, Линейные эксплуатационно-ремонтные мастерские (ЛЭРМ), АРМ-21 ГВФ, ОАО «Санкт-Петербургская авиаремонтная компания» (СПАРК), ЗАО «СПАРК»
/г. Ленинград Старая Деревня, Приморское ш. (1944г.); Пулково Авиагородок (1947г.)/
/196210 г. СПБ ул. Пилотов, 12 тел. (812) 704-16-06 www.sparcavia.com/
/Московское представительство: 125171 г. Москва Ленинградское ш., 8/2/
Авиаремонтная база ГУ ГВФ организована по пр. УКГВФ № 364 от 4.06.1931г. в Ленинграде, начала действовать 15.08.1931г. 1.06.1934г. преобразована в Ленинградские авиаремонтные мастерские (ЛАРМ) ГВФ.
20.08.1941г. эвакуированы в Вологду (где созданы ПАРМ-1) и в Иркутск на площадку АРБ-403. Затем мастерские перебазированы в Свердловск, где организованы АРБ-404. В 1943г. имели наименование ПАРМ-79.
В эвакуации продолжен ремонт самолетов Ш-2, У-2, Р-5 и АНТ-9; велась сборка после ремонта самолетов Г-1 и ДБ-3.
В 1944г. ПАРМ-79 возвращены в Ленинград на новое место в Старую Деревню, в начале 1945г. получили наименование ЛАРМ-21 СУГВФ. В 1947г. перебазированы в Пулково. В 09.1949г. переименованы в ЛЭРМ, 18.08.1952г. – в АРМ-21 ГВФ. 5.07.1968г. мастерские реорганизованы в Завод № 21 ГА.
В 1948г. было получено трофейное немецкое оборудование. После войны продолжен ремонт гражданских самолетов и моторов, налажена сборка самолетов По-2 и Ш-2. С 1958г. специализировались на ремонте вертолетов. В 1968г. завод определён ведущим в МГА по капремонту Ми-8.
В 10.1993г. завод № 21 ГА преобразован в АО «СПАРК».
В 2000г. введён в строй специализированный вертолётный Учебный центр. В 2004г. создан Центр техобслуживания и ремонта АТ. 28.11.2006г. введён в эксплуатацию центр технического обслуживания вертолетов в Веракрузе (Мексика). В 07.2007г. из состава ОАО выделено НПО «Спарк».
В 2001г. разработаны: первый в мире комплексный тренажёр вертолета Ми-8МТВ/Ми-17 нового поколения; проект поставки «под ключ» Сервисного центра по техобслуживанию и ремонту вертолетов для иностранных заказчиков.
Работы (2013г.): капремонт, модернизация и переоборудование вертолетов; техподдержка эксплуатации вертолетов; организация сервисных центров по ремонту вертолетов, обучение ИТР и лётного состава.
Численность персонала (2002г.)- 650 чел.
Начальник (-1941г.)- А.Ф. Тарасов, (1941-42г.)- Егоров, (1943г.)- В.И. Михайлов, (1943-48г.)- А.С. Габер, (09.1949-50; 08-12.1952г.)- Н.Г. Федоров, (1950-08.1952г.)- Б.Ф. Пугановский, (12.1952-72г.)- А.Я. Горелов. Директор (1972-02.1998г.)- Б.А. Дмитриев. Гендиректор (02.1998-2002г.-)- Ю.Т. Морозов, (2006г.)- Ю.А. Борисов, (2013г.)- С.М. Арцыман.
Президент (2013г.)- Ю.А. Борисов.
Коммерческий директор (2002г.)- О.А. Забава, (2013г.)- Е.В. Лукьянов. Технический директор (2002г.)- С.В. Одинокин.
Начальники отделов: экспортного (2013г.)- Ф.В. Малинина; внутренних продаж (2013г.)- М.Р. Шашилова.
Директор Московского представительства (2013г.)- А.В. Шиков.
Начальник службы персонала (2013г.)- Л.Е. Ершова.
Производство: самолеты: АК-1, Ф-2, Ш-2 (1930-е; 1945-), ЛК-1, ЛК-4, СХ-1, По-2 (1945-).
Ремонт: самолеты: У-2, Ш-2, Р-5, П-5, МП-1 (1931-41), Ф-1, СХ-1, АНТ-9 (1940-е), ТБ-1, Ли-2 (1945-), Як-12, Ан-2, Ил-14; вертолеты: Ми-4 (1958-85), Ка-15, Ка-18 (1959-68), Ми-8 (1967-2013-), Ми-14, Ми-17 (1990-2013-), Ка-32 (1989-2013-), Ми-26,69 Ка-27 (2013); двигатели: М-5, М-11 (1931-41), М-17.
ЗАО «НПО «Спарк»
В 07.2007г. отдел новой техники выделен из состава ОАО «СПАРК» в самостоятельное НПО «Спарк».
Направление деятельности: разработка и производство контрольно-проверочного оборудования для авиационной техники.
В составе НПО (2009г.) 3 подразделения: отделы новой техники и инновационных технологий; авиационный учебный центр.
Председатель совета директоров (2009г.)- Ю.А. Борисов.
Керченский коксо-химический завод № 21 НКТП
См. завод № 20 НКБ.