Предприятия № 351-400
Завод № 368 им. С.М. Кирова НКСП, Осиповский затон («Остон») НКТП, Хабаровский судостроительный и механический завод им. С.М. Кирова НКТП, НКМ, Хабаровский ордена Отечественной войны I степени завод им. С.М. Кирова МСП, А-7687, АООТ «Остон», ОАО «Остон – завод им. С.М. Кирова»
/г. Хабаровск, 18 завод им. Кирова «Марс» (1966г.)/
/680018 г. Хабаровск ул. Кирова, 1/
Осиповский затон начал строиться в 1928г. как монтажная площадка для сборки на месте судов (эсминцев и ПЛ), поставлявшихся с заводов-строителей в разобранном виде. Вступил в строй в 1932г. (эта дата является днем рождения завода). В 05.1934г. Осиповский затон – в ведении ГУСП НКТП. В 1934г. Осиповский затон переименован в Хабаровский судостроительный и механический завод, пост. ЦИК № 181 от 17.04.1935г. ему присвоено имя С.М. Кирова. С 1932г. завод – в ведении НКТП, с 1934г. – Главморпрома, а с 1936г. – Главречпрома НКТП. В 08.1937г. завод передан в ведение Главречпрома НКМ. В 01.1939г. передан в ведение НКСП и получил наименование Завод № 368.
Заседанием Политбюро ЦК ВКП(б) от 4.05.1934г. (протокол № 6) на заводе введён особый порядок найма и увольнения рабочих, организован отдел найма и увольнения.
Приказом НКОП № 392сс от 7.10.1938г. было предписано организовать к 1.09.1939г. на заводе сборку и снаряжение морских мин КБ-3, ПЛТ и обр. 1908г.139 24.11.1943г. вышло расп. ГКО № 4659 о мерах по ремонту на заводе монитора «Киров».
В 1937г. продолжавшееся строительство завода законсервировано. В годы ВОВ введены в строй литейный цех, цинковальная и хромировочная мастерские.
С 03.1946г. завод – в ведении МСП, с 06.1957г. – Хабаровского СНХ, с 1965г. – вновь МСП. В 01.1966г. Хабаровский завод им. Кирова – в ведении 8ГУ МСП. Имел наименования: «п/я 10-П», «А-7687» (1966г.-).205
С 1966г. специализировался на строительстве среднетоннажных судов для добычи морепродуктов, рефрижераторов и научно-исследовательских судов.
31.05.1994г. завод был акционирован и преобразован в АООТ «Остон», в 10.1996г. – в ОАО «Остон-завод им. С.М. Кирова». С 07.1994г. завод частично остановлен, с 05.1996г. полностью прекращено основное производство. 6.12.2001г. завод был признан банкротом, открыто конкурсное производство, которое было прекращено 24.11.2003г.
Численность персонала (2000-е)- 470 чел.
Директор (01.1966г.)- И.Г. Горбач, Гендиректор (9.08.1994г.-)- В.Н. Белов.
Гл. инженер (01.1966г.)- Ф.Е. Касьян.
Начальники отделов: 1-го (01.1966г.)- П.Г. Костенко.
Производство: сборка ПЛ типа «Щ» Vбис серии завода № 194 «Навага» (Щ-120) (-06.1934, 30.01.1935); сборка речных мониторов: завода «Ленинская кузница» пр. СБ-30 «Активный» (1935); завода 112 пр. 1190 «Хасан» (1939-08.1940), «Перекоп» (1943),61 «Сиваш» (1946); достройка сетевых заградителей завода 264 «Молога», «Сухона», «Мезень», «Вычегда» (1941-44); морской буксир 400 л.с. типа «МБ» пр. 130 (1933-39)- 7; сухогруз пр. 229 (1950-54)- 10; малое разведывательное судно на базе пр. 502 (1966-69)- 10 (вместе с заводом 345); малый рефрижератор пр. 1350 «Радужный» (1972-80-е)- около 75; кальмаролов пр. 05026 «Голицыно» (1986); рыбодобывающее судно пр. 13020 типа «Приморье» (1989); научно-исследовательские суда пр. 1532, пр. 1614, пр. 1615, пр. 16151 (1970-е)- всего 24; авиабомбы ФАБ-50 (ВОВ);
капремонт: монитор «Киров» (1942), ПЛ типа «М» (-1944)- 2; канонерские лодки (-1944)- 2.90