Предприятия № 201-250
Завод № 219 НКОП, НКАП, МАП, п/я 845, Балашихинский литейно-механический завод(БЛМЗ) МАП, В-8436, ОАО «БЛМЗ»
/дер. Горенки Балашихинского р-на Московской обл. п/я 845 (1940г.); ст. Реутово Московской обл. (1946г.)/
/143900 г. Балашиха-1 Московской обл. Западная промзона (Горенки, 2), ш. Энтузиастов, 4 «Литник» тел. 521-78-83, 521-76-44 www.blmz.ru/
В соответствии с расп. правительства № СО861с от 23.03.1937г. и пр. № 071с от 5.04.1937г. литейное производство завода № 120 1ГУ выделено в самостоятельный завод № 219 в ведении 1ГУ (первоначально планировалось присвоить заводу № 120А или 234). Разделение имущества предписано провести в месячный срок. По пр. № 33сс от 1/3.02.1938г. передан в ведение созданного ГУ авиационного моторостроения, в 12.1938г. – в ведении 18ГУ. По пр. № 240с от 18.03.1941г. завод передан в 9ГУ НКАП.
Пр. № 00116 от 28.05.1937г. для обеспечения подготовки производства самолета Вулти заводу поручено организовать производство литых деталей из алюминия. По пр. № 00276 от 20.12.1937г. поручено организовать производство отливок из алюминия и электрона для М-62. Алюминивое литье, литые колеса для самолетов (Ил-2, УТ-2, ЛаГГ-3).
Пр. № 215с от 21.06.1938г. требовалось приступить к строительству 2-й очереди литейного корпуса с окончанием зимой 1938-39г.; сдать к 1.08.1938г. рентгеновскую лабораторию.
По пр. № 1053сс от 9.10.1941г. оборудование и личный состав завода № 219 9ГУ НКАП должно было эвакуироваться на площадки литейных цехов заводов № 384, № 27, № 122 и № 337 НКАП (оборудование поступило на завод № 384 и площадку бывшего завода № 338).
По пр. № 25с от 5.01.1942г. площади эвакуированного завода № 120 НКАП с оставшимся оборудованием и кадрами переданы заводу № 219 (заводы располагались на смежных территориях). Далее по пр. № 435с от 12.11.1945г. часть специалистов (300 чел.) завода № 120 НКАП переданы ОКБ завода № 219 для его укрепления.
По пр. № 69с/06 от 4.02.1943г. производственные корпуса эвакуированного из Балашихи завода № 49 НКАП переданы во временное пользование заводу № 219 НКАП.
С 03.1946г. завод № 219 – в ведении 2ГУ МАП, по пр. № 280с от 7.05.1946г. передан в 9ГУ. В соответствии с ПСМ № 713-342 от 26.06.1957г. передан в ведение МособлСНХ РСФСР. Имел наименование «п/я 845». В 1972г. и в 1990г. БЛМЗ – в ведении 7ГУ МАП, имел наименование «п/я В-8436» (1984-87г.).62
В 1946г. на завод передано 348 единиц оборудования с завода Юнкерса в г. Таргемюнде (Германия) и 944 единицы оборудования с завода Юнкерса в г. Макленбурге. В 1946г. выпускал электромоторы переменного тока, литьё под давлением для пищевой промышленности.
В 1959г. осуществлялось литье корпусов снарядов К-5М из магниевого сплава для завода № 455.
Указом Президента № 1052 от 10.07.2008г. ОАО включено в состав Корпорации «Ростехнологии». В соответствии с пост. Правительства № 96 от 20.02.2004г. по пр. Минпромторга № 1828 от 3.07.2015г. включено в реестр организаций ОПК. Действовало в ведении Минпромторга (2015г.).
Количество оборудования (05.1946г.)- 517 м/р станков.
Численность персонала (05.1946г.)- 3288 раб., (1972г.)- 7700 чел., (2002г.)- 2100 чел., (1.04.2003г.)- 1785 чел.
Директор (5.04-13.11.1937г.)- Ю.И. Вержинский, (13.11.1937-21.06.1938г.)- А.А. Калинин (снят в связи с неудовлетворительной работой), (21.06.1938-41г.-)- В.Г. Першин, (-05.1942-05.1946г.-)- И.А. Жихарев, (-1987-97г.-)- Н.П. Евстафьев. Гендиректор (-1998-2004г.-)- В.М. Шитов, (02.2005г.)- Р.А. Антонян.
Зам. директора (21.06.1938г.-)- А.А. Калинин. Помощник директора по найму и увольнению (10.1941г.)- Рыгин.
Директор: коммерческий (2002г.)- Р.А. Ханукаев; по маркетингу (2002г.)- С.В. Шитов.
Гл. инженер (12.1937г.)- С.С. Фельдман, (01-07.1942г.)- П.В. Флеров, (05.1946г.)- Зверев.
Начальники управлений: УКС (06.1938г.)- Афанасьев.
Начальники отделов: секретного (1987г.)- А.Д. Богоявленская.
Производство: авиационные колеса КТ-98/2, КТ-106/2, КТ-83 (1960-е); комплектующие для ОК «Буран»; 2004г.: колеса для Ан-124, Ан-225, Ил-76, Ил-86, Ту-154 и др., тормоза и агрегаты управления ими, гидравлическая аппаратура (клапаны, дозаторы, переключатели, ускорители), аварийно-спасательное, взлетно-посадочное оборудование; фасонные отливки из титановых, магниевых и алюминиевых сплавов.69
ОКБ завода № 219 НКАП, ОКБ-219 МАП при заводе № 219
/г. Реутов; г. Балашиха Московской обл./
ОКБ при заводе № 219 с опытным цехом было образовано по пр. № 542сот 18.07.1942г. для опытных работ по авиаколесам. Колеса для Ил-2.
Для скорейшего восстановления опытной базы и полноценной опытной работы по пр. № 92с от 12.02.1943г. в ОКБ переведена большая группа ИТР и раб., ранее работавших здесь, и оборудование с заводов № 120 и № 286 НКАП.
По пр. № 586с от 23.09.1943г. в состав ОКБ влито лыжное ОКБ-164 НКАП (ст. Кунцево) для концентрации работ по взлетно-посадочным устройствам самолетов. Гл. конструктором объединенного ОКБ остался П.В. Флеров. Организована опытная база по авиалыжам. Далее по пр. № 735с от 8.12.1943г. для усиления ОКБ сюда переведены специалисты с заводов № 84, № 286, № 120, № 34, № 145 и № 472. При заводе создан серийный КО и налажено опытное производство.
По пр. № 435с от 12.11.1945г. часть специалистов (300 чел.) завода № 120 НКАП переданы ОКБ завода № 219 для его укрепления.
В 01.1945г. ОКБ-219 – в 7ГУ. На базе ОКБ-219 МАП с 1.03.1946г. в соответствии с пр. МАП № 113с от 15.03.1946г. и № 251с от 26.04.1946г. для обеспечения работ по колесам скоростных самолетов создан самостоятельный опытный завод № 279 МАП (г. Реутов).
Начальник/гл. конструктор (1942-46г.)- П.В. Флеров (до этого-гл. инженер завода № 219).
Зам. гл. конструктора (09.1943г.-)- Н.И. Жохов (до этого- гл. конструктор ОКБ-164).
НИИ космического машиностроения № 219 (НИИ-219) Самарского университета
См. НИИ-201.