Прочие предприятия "К"
Механический завод «В. Фицнер и К. Гампер», Машиностроительный и доменный завод Краматорского металлургического АО (КМО), Краматорский государственный машиностроительный и металлургический завод (КГММЗ, КГМЗ, «Краммашзавод») НКТП, Краматорский вагоностроительный (старый) завод («Краммашвагонстрой») НКТП, Старо-Краматорский машиностроительный завод (СКМЗ) им. Серго Орджоникидзе НКТМ, МТМ, ОАО, ПАО «СКМЗ»
/ст. Краматорская Южной ж/д Белянской вол. Изюмского у. Харьковской губ. (1909г.); УССР ст. Краматорская Донецкой ж/д (1925-35г.); г. Краматорск Донецкой обл. ул. Горького, 2 «Краммашзавод» (1935г.)/
/Украина 84302 г. Краматорск Донецкой обл. ул. Конрада Гампера, 2/
22.09.1896г. на участке земли, купленном у помещиков Тарановых-Белозеровых, основан механический завод Фицнера и Гампера. В 1897г. открыты литейный цех и механическая мастерская, в августе пущены доменные печи № 1 и 2. 15.05.1899г. на базе завода польской фирмы «Фицнер и Гампер» создано немецкое Краматорское металлургическое общество. В 1900г. пущен механосборочный цех № 1, в 1904г. – котельно-кузнечный цех, в 1905г. – мартеновский цех. В 1903г. построена домна новой конструкции (инж. М.К. Курако). В 1909г. завод – в ведении Горного департамента. Выпускал краны, оборудование для шахт, металлорежущие станки. С 1907г. изготовлял прокатные станы для холодной прокатки латуни и мельхиора для всех патронных заводов.158В 1909г. пущен крупносортный стан 620, введён в строй новый мартеновский цех; в 1910г. пущен прокатный цех. Производство (1911г.): чугуна – 158,9 тыс. т; стали – 60,8 тыс. т. В 1913г. выпускал: металлоконструкции, краны и подъёмные машины, лебёдки, компрессоры, насосы, паровые машины, сталелитейное обор-е, прокатные машины, прессы. В 1915г. построен снарядный цех. 18.06.1915г. получил заказ от Управления уполномоченного ГАУ по заготовлению гранат французского образца на 15 тыс. корпусов 3-дм гранат, 3.08.1915г. – заказ ещё на 200 тыс. корпусов, 9.07.1916г. – на 30 тыс. корпусов 6-дм гранат. 24.08.1916г. – новый заказ на 60 тыс. корпусов 3-дм гранат и 25.08.1916г. – ещё на 125 тыс. шт. 20.05.1917г. – ещё на 120 тыс. шт., а 21.07.1917г. – ещё на 270 тыс.162 Выпускал также артиллерийские стволы, лафеты, санитарные двуколки; ремонтировал паровозы. В 1916г. построен металлический мост через р. Торец. АО имело также: конторы: /г. СПБ ул. Мойка, 66/, Московскую, /г. Киев ул. Пушкинская, 11/, /г. Харьков ул. Сумская, 15/, /г. Одесса тех. Контора А.М. Коронцвит/, /г. Екатеринбург инж. И.К. Янковский/, /г. Баку «Э. Тильманс и К0»/, /г. Вильно Виленское тех. бюро инж. В. Гуша и В. Малиновского/; рудники: Лозоватский и Рахмановский в Кривом Роге.
17.11.1920г. завод национализирован и переименован в КГММЗ, в 03.1922г. – в ведении ЦПТИ ГУМП ВСНХ. С 1.06.1922г. передан в ведение Управления горной каменноугольной промышленности («Донугля»). Входил в число предприятий, работающих на оборону (пост. СТО № 158 от 1.07.1925г.).125 С 1.10.1925г. выведен из состава Донугля и преобразован в самостоятельный трест КГММЗ, в 01.1926-10.1928г. – в ведении треста Краматорского металлургического завода ГУМП ВСНХ.64 В начале 1929г. организована контора «Краммашстрой» для координации всех строительных работ на машиностроительном и металлургическом заводах. Пост. Президиума ВСНХ от 18.04.1931г. «Краммашстрой», Краматорский и Дружковский заводы объединены в Краматорский комбинат. В соответствии с пост. СНК № 574 от 16.07.1931г. Краматорский завод с Краммашстроем переданы из ВОМТ в ведение созданного Объединения металлургического и горнорудного машиностроения ВСНХ. В соответствии с пост. ЦК ВКП(б) от 29.08.1933г. и пост. СНК № 1863 от 31.08.1933г. Краматорский машзавод передан в непосредственное подчинение НКТП (и на 01.1935г.).196 Расп. НКТП от 1.06.1934г. разделён на два завода: Старокраматорский машиностроительный и Краматорский металлургический. 19.08.1935г. СКМЗ присвоено имя С. Орджоникидзе.
В 1922г. снарядный цех преобразован в подсобный, в 01.1923г. кузнечно-котельный цех разделён на два. В 05.1927г. образован отдел информации и рационализации. В 1939г. построен корпус отдела гл. энергетика. В 1940г. пущен механосборочный цех № 3, в 05.1941г. – механосборочный цех № 4.
В соответствии с расп. ГВМУ № Р-36с от 7.10.1933г. по пр. № 64 от 23.12.1933г. на завод передано Краматорское проектное бюро (группа) Гипроспецмета по разработке спецпроекта завода, проект требовалось закончить к 1.09.1934г.
В 1935г. «Краммашвагонстрой» имел Московское представительство.
В 1918г. остановлена мартеновская печь (возобновила работу 12.08.1922г.). В 1919-20г. построено более 100 бронепоездов. 17.12.1920г. остановлено всё производство, 27.09.1923г. пущена домна № 1.В 1928г. построены первые в стране металлургические разливочные краны г/п 175-200 т. Производство (1932г.): чугуна – 256 тыс. т; стали – 143 тыс. т; проката – 133 тыс. т. Производство (1930-е): доменное оборудование (ковши, дезинтеграторы и роторы к ним); мартеновские сталеразливочные ковши; прокатные станы; краны: мостовые, разливочные; кузнечно-прессовое оборудование (молоты ковочные 1, 2 и 3 т; прессы: чеканочные, для насадки скатов); бульдозеры 300 и 200 т; станки листозагибочные и листоправильные; шаботы, изложницы; литьё чугунное, стальное и бронзовое; металлоконструкции.
В 1932г. освоено производство траков для танка БТ, осваивался выпуск катков. На 1932г. задан выпуск корпусов авиабомб АФ-500 и АФ-1000, ни одной не изготовлено.168 4.03.1939г. вышло пост. КО при СНК № 55сс о реконструкции завода для производства артиллерийского вооружения. В 1939г. заводу поручено изготовление артиллерийских башен: двухорудийных МК-4 и МК-17, трехорудийной МК-5 для 152-мм пушек Б-38 (к началу войны не было изготовлено ни одной). Перед войной велась разработка и производство приборов управления стрельбой корабельной артиллерии.115 После начала войны велось производство: корпусов авиабомб (цех № 4), корпусов снарядов (цех № 2), автоматов (РМЦ), судовых артустановок (цеха № 1, 3).
В соответствии с пост. ГКО № 754 от 9.10.1941г. завод в период 12-20 октября был эвакуирован в Иркутск, где на его базе в 12.1941г. создан Иркутский завод тяжелого машиностроения. Во время оккупации (10.1941-09.1943г.) завод действовал под управлением Круппа. 7.09.1943г. начато восстановление завода. Подсобный цех преобразован в инструментальный. 21.09.1943г. вышло пост. ГКО № 4168 о восстановлении завода в ведении НКТМ; 27.12.1943г. – пост. ГКО № 4846 о закреплении за заводом материалов и топлива для восстановления котлотурбинного производства; 12.04.1944г. – пост. ГКО № 5599 о мерах неотложной помощи по восстановлению и вводу в эксплуатацию 1-й очереди завода.
В 08.1947г. СКМЗ им. Орджоникидзе – в ведении МТМ. 14.09.1976г. на базе завода как головного предприятия создано ПО «АППО», в состав которого включены также НИПКТИ и Миллеровский завод им. Гаврилова. 9.11.1946г. завод награждён орденом ТКЗ.
13.11.1945г. образован отдел технической информации. 16.08.1946г. образован отдел гл. металлурга; 26.08.1946г. на площадке 4-го цеха организован спеццех № 5 по производству корабельных артустановок. В 12.1949г. построен новый корпус модельного цеха. 18.04.1956г. объединены кузнечный и термический цехи. 6.03.1960г. пущен электросталеплавильный цех. В 1961г. введён в эксплуатацию инженерный корпус; в 1963г. построен цех валков; 19.03.1973г. пущен редукторный цех, в том же году открыт информационно-вычислительный центр; в 1978г. пущен цех по выпуску замков; в 1981г. – цех валков холодной прокатки. В 1982г. построен 9-этажный административный корпус, в 2983г. – здание отдела АСУП. 20.07.1990г. пущен цех металлоизделий (биметаллических пластин), в том же году освоен выпуск ТНП (мебели, посуды).
В 1953г. начат выпуск тележек для ракет (цех № 10). 14.05.1957г. вышло распоряжение правительства № 1108-рс об изменении заданий заводу по мобилизационным мощностям и созданию специальных мобрезервов.
В 1952г. изготовлен первый штамповочный 10-тонный молот. После войны строил роторные экскаваторы, оборудование для ГОКов (1960-е г.).
29.05.1995г. предприятие приватизировано. В 2020г. – ПАО «СКМЗ». Ликвидировано к 2023г.
Располагалось между р. Казённый Торец на востоке и ст. Краматорск на западе, между р. Маячка на севере и ул. Народной на юге.
В 1991г. открыт цех № 10 по выпуску труб, в 1992г. – цех № 11 по выпуску строительных изделий, построен энергоцех. В 1994г. медико-санитарный цех преобразован в поликлинику. В 2006г. открыт новый цех крупных металлоконструкций.
В 1993г. освоено производство газовых колонок, шлакоблоков; в 1999г. – производство путевых машин; в 2006г. – коксового оборудования.
Численность персонала (1897г.)- 400 чел., (1899г.)- около 2 тыс. чел., (1909г.)- 1689 раб., (1913г.)- 2981 чел., (1914г.)- 1340 чел., (1917г.)- 4084 чел., (1918г.)- 2315 чел., (1924г.)- 2151 чел., (1926г.)- около 5,5 тыс. чел., (1932г.)- около 4,2 тыс. чел., (1936г.)- 5530 чел., (1940г.)- 3201 чел., (1967г.)- 7189 чел., (1990г.)- 6539 чел., (1995г.)- 4529 чел., (2000г.)- 4200 чел., (2006г.)- 1942 чел., (2008г.)- 2292 чел., (2010г.)- около 1400 чел., (2014г.)- 1097 чел., (2016г.)- 1015 чел.
Директор (12.1933г.)- Кирилкин, (1938г.-)- С.И. Блохин, (08.1947г.)- Доценко.
Технический директор (11.1936г.)- Саттель.
Гл. механик (1930-е)- К.И. Брехов.
Зам. гл. механика (1930-е)- К.И. Брехов.
Начальник производства (-1942г.)- К.И. Брехов. Начальники отделов: ОТК (1930-е)- К.И. Брехов.
Начальники цехов: (1936г.-)- К.И. Брехов.
Начальник КБ (-1938г.)- Е.С. Новоселов.
Работали: (1931-42г.)- К.И. Брехов (к, и), (1922-26; 1933-38г.)- Е.С. Новоселов (м, к), (02.1935г.-)- В.С. Цветков.
Производство: машины: паровые, подъемные; паровозы и тендеры; станки металлорежущие; мосты, стропила, баки; запчасти для машин; чугун, литье, кузнечные поковки (1909); корабельные артустановки: двухорудийная 130-мм Б-2-ЛМ (-1953);
ремонт машин и механизмов(1909).153
АО котельного и механического завода В. Фицнера и К. Гампера
/г. Сосновицы Бендинского у. Петроковской губ. Константиновская ул./
Завод основан в 1880г. Выпускал паровые котлы, оборудование для доменных печей, сталелитейных, прокатных, винокуренных, пивоваренных и химических заводов, целлюлозных и писчебумажных фабрик.
Численность персонала (1909г.)- 1048 раб.
Производство: мосты, стропила, паровые котлы, машины для сахарных заводов (1909).153
Чугунолитейный и машиностроительный завод АО В. Фицнера и К. Гампера
/с. Домброва гм. Горная Бендинского у. Петроковской губ./
Численность персонала (1909г.)- 291 рабочий.
Производство: трубы, запчасти для машин, литье (1909).153
Завод АО котельного и механического завода В. Фицнера и К. Гампера
/г. Москва Таганка, ул. Воронцовская, 20/
В годы I-й Мировой войны завод эвакуирован из Привисленского края в Москву.
Действовал в 1919г. В 11.1921г. – в ведении ГУМП ВСНХ.64
Московская контора завода КМО, Московское представительство «Краммашвагонстроя» НКТП
/г. Москва Мясницкие ворота, дом Кабанова (1900-е); Тургеневская пл., 8 (1919г.); пл. Ногина, Деловой двор (1935г.)/
Управляющий (1935г.)- В.Б. Вербицкий.179
Краматорский металлургический завод (КМЗ) им. В.В. Куйбышева НКТП, НКЧМ, ОАО, ООО «КМЗ им. В.В. Куйбышева»
/УССР ст. Краматорская Южно-Донецкой ж/д Донецкой обл. «Сталь» (1935г.)/
/84300 г. Краматорск Донецкой обл. ул. Дмитра Мазура, 18 kmz.ucoz.com/
Краматорский металлургический завод создан расп. НКТП от 1.06.1934г. в результате разделения КГММЗ. В 01.1935г. завод – в ведении треста «Сталь» ГУМП НКТП.196
В 1934г. произошёл взрыв доменной печи.
Производство (1935г.): чугун, сталь: мартеновская, автотракторная и специальная; сортовой прокат, балки, проволока.
В 1941г. после начала войны завод эвакуирован в Серов (вероятно, на площадку металлургического завода). В период оккупации (10.1941-09.1943г.) на заводе работали немецкие компании; производился ремонт горного оборудования, танков, другой военной техники.
После освобождения Краматорска завод был восстановлен, 17.02.1944г. выполнена первая плавка стали.
По 03.1946г. – в ведении НКЧМ.
В 1950г. пущена доменная печь № 4, а действовавшая печь № 3 переведена на выплавку ферромарганца; в 1963г. пущена новая доменная печь (в 1981г. выполнен её капремонт).
В 1994г. завод приватизирован и преобразован в ОАО. В 2010г. на базе КМЗ создан Краматорский ферросплавный завод; 23.02.2011г. прокатный цех реорганизован в ООО «Краматорский металлопрокатный завод». 24.12.2012г. ООО «КМЗ» обанкрочено и ликвидировано. 24.06.2020г. остановлен ферросплавный завод.
Располагалось к северо-востоку от ст. Краматорск по обе стороны реки Казённый Торец. В 12.2012г. металлопрокатному заводу переданы две площадки общей площадью около 8 га, ферросплавному заводу – 8 площадок площадью 128 га.
В его составе (2000-е): доменные печи: № 3, № 4; прокатные станы: 620, 330. В 2000г. остановлена домна № 3, закрыт мартеновский цех; в 2009г. остановлена домна № 4. Производство (2008г.): чугуна – 205 тыс. т; проката – 24 тыс. т; (2010г.) проката – 26,3 тыс. т.
Численность персонала (1936г.)- 4832 чел., (2006г.)- 1811 чел., (2008г.)- 1499 чел.
Начальники отделов: производственного (2000-е)- Н.Н. Панасенко; сбыта и внешнеэкономических связей (2000-е)- Д.С. Ежела.
Председатель совета директоров (2000-е)- В.В. Щербачёв.
Контора «Краммашстрой»
Контора «Краммашстрой» организована в начале 1929г. для координации всех строительных работ на машиностроительном и металлургическом заводах.
Председатель правления (1929г.-)- И.Т. Кирилкин.
Краматорский завод тяжелого машиностроения (КЗТМ), Ново-Краматорский машиностроительный завод (НКМЗ) им. Сталина НКТП, НКМ, НКТМ, МТМ, НКМЗ им. В.И. Ленина, ПО, ЗАО, ЧАО «НКМЗ»
/УССР ст. Краматорская Донецкой ж/д (1935г.); г. Электросталь Московской обл. (1942г.); УССР г. Краматорск Донецкой обл.; Украина 84305 г. Краматорск Донецкой обл. ул. Орджоникидзе, 5 п/я 27 «Краммашстрой» (1935г.); /
/Московская контора: г. Москва ул. Кирова, 8/2/
/г. Краматорск Донецкой обл. ул. Олекси Тихого, 5 nkmz.com/
Строительство НКМЗ (употреблялось также название «Ново-Краматорский завод тяжелого машиностроения», КЗТМ) начато в 1929г., пост. СТО от 10.04.1931г. «Краммашстрой» включён в группу особо ударных строек. Завод строился как флагман советского тяжёлого машиностроения. Пост. Президиума ВСНХ от 18.04.1931г. «Краммашстрой», Краматорский и Дружковский заводы объединены в Краматорский комбинат. По пр. НКТП № 1240 от 17.09.1934г. 1-я очередь завода включена в состав действующих предприятий, в 1937г. завершено строительство 2-й очереди. В 1935г. НКМЗ им. Сталина – в непосредственном подчинении наркома, в 03.1936г. – СППН НКТП. В 12.1937-09.1938г. – Главтяжмаша НКМ, в 05-07.1941г. – в ведении НКТМ, в 08.1942г. – в его непосредственном подчинении.
4.04.1928г. утвержден техпроект КЗТМ, разработанный Гипромезом. Для координации строительства в начале 1929г. была образована контора «Краммашстрой». В 04.1929г. выбран участок на правом берегу р. Казённый Торец на месте пос. Штейгаровка на землях колхоза им. Бубнова к северу от металлургического завода и станции Краматорск. 8.10.1929г. заложен первый цех металлоконструкций (ЦМК) проектной мощностью 40 тыс. т в год (осенью 1930г. проектная мощность увеличена до 150 тыс. т) площадью 12,5 тыс. м2. Он введён в строй 10.02.1931г. 15.04.1932г. пущена кислородная станция (затем – кислородно-компрессорный цех), 10.07.1932г. – инструментальный и ремонтно-механический цех (механический № 4), 21.08.1932г. – модельный цех, 24.09.1932г. – чугунолитейный цех (крупнейший в Европе), 20.12.1932г. – механический цех «Б» (с 1944г. – цехи редукторный и механический № 2), 27.12.1932г. – центральная подстанция. 9.01.1933г. пущен сталелитейный (мартеновский) цех, 20.01.1933г. – фасонно-литейный цех № 1, 15.02.1933г. – кузнечный цех № 1 (с 1953г. – КПЦ-1), в мае 1933г. – механосборочный цех «А» (далее – механический цех № 1), транспортный цех; 11.07.1933г. выдала первый металл 2-я мартеновская печь. 20.12.1934г. вступил в строй кузнечно-прессовый цех № 2 (КПЦ-2). Оснащался уникальными станками. В прессовом цехе установлен пресс “Hydraulik” усилием 10 тыс. т (3-й по мощности в мире), в чугунолитейном цехе установлен кран г/п 100 т. В цехе А установили единственный в стране продольно-строгальный станок “Schiess Defris” и портально-фрезерный “Reinecker”; в цехе Б – группу карусельных станков “Richards & Co”, расточные “Asquith”, зубострогальный “Farrell-Sykes” с максимальным диаметром обрабатываемой детали 8 м (изготовленный специально для НКМЗ), уникальные станки “Lang”, “Parkinson”; в механическом цехе № 3 – расточные, горизонтально-сверлильные, специальные фрезерные станки “Frorip”, специальные токарные “Craven”. Работы курировал академик В.Г. Шухов. В составе завода цехи (1937г.): сталелитейный, термический, прессовый № 1, механические № 3, 5, 6; Московская контора (1935г.). Приказом НКМ/НКОП № 83с/107с от 23.03.1938г. требовалось ввести в эксплуатацию цеха завода: термический – к 07.1939г., № 5 – к 1.06.1939г., механический № 1 – в 1-м квартале 1939г., № 6 и 7 – во 2-м квартале 1940г., инструментальный – в 3-м квартале 1939г., ЦЗЛ – к 1.08.1940г. В составе завода (1941г.): 20 основных, 10 вспомогательных цехов.
В 1931г. выпущены первые 1258 т металлоконструкций, 8 ворот для шлюзов ДнепроГЭС и несколько мостовых кранов. В 1936г. изготовлен первый советский проходческий щит диаметром 10 м, затем – ещё 5, а также тысячи тюбингов для Метростроя. В 1935-37г. изготовлен (при участии СКМЗ, Уралмаша и Ижорского завода) тонколистовой стан 1680 для «Запорожстали» (11 тыс. т оборудования). В 1937г. изготовлен первый советский слябинг 1100 для «Запорожстали» общей массой 3780 т. В 1938г. изготовлены заготовочныйстан 450 Макеевского метзавода, крупносортный стан Сталинградского завода «Красный Октябрь», перед войной – листопрокатный стан «Амурстали». Освоено производство валков холодной прокатки. Производство (1930-е): мартеновские миксеры, бессемеровские конверторы, прокатные станы; краны: мостовые, портальные, грейферные; лебёдки шахтные, мельницы углепомольные; газогенраторы, станки вальцетокарные и металлорежущие, тюбинги, шаботы стальные, стальное и чугунное литьё, поковки кузнечные и прессовые, металлоконструкции. Построены 3 мощных портальных крана для шлюзов Волжской плотины, козловой кран для Иваньковской плотины г/п 150 т, монтажные краны для Прибалтийского медеплавильного комбината, Сходненской ГЭС (125/25 т), для Рыбинской и Угличской ГЭС (310/75/20 т); разливочные краны для Макеевского, Кузнецкого, Днепродзержинского, Запорожского метзаводов, Магнитогорского комбината, «Азовстали»; два крана по 250 т для Ленинградского металлического завода. К 1941г. завод был ведущим в стране по проектированию и изготовлению мощных уникальных кранов. До войны также были изготовлены: 10,5 тыс. т конструкций для Крымского моста в Москве, механизмы вращения сцены театра Красной Армии, подфундаментные плиты для Дворца Советов. В соответствии с пост. СНК № 1351 от 13.05.1941г. требовалось освоить производство: кранов: закалочных г/п 150/75 т, ковочных 250/75 т (1941-42г.); напольно-завалочных машин г/п 12 т (1942г.).
В 1937г. создано спецуправление для организации артиллерийского производства, далее оно преобразовано в Спецпроизводство (СП, в обиходе – «северные цеха»). В его составе: механические цехи № 5 (артиллерийский), № 10 (корпуса боеприпасов). В 1938г. строительство спеццехов завода приравнено к оборонным стройкам. 4.03.1939г. вышло пост. КО при СНК № 55сс о реконструкции завода для производства артиллерийского вооружения.
По пр. № 83с/107с от 23.03.1938г. требовалось со 2-го квартала 1938г. начать организацию производства пушки 203-мм Б-4 в кооперации с заводами «Большевик» и «Баррикады». Изготовлена полигонная установка МП-10, качающаяся частьМК-1 и броневое закрытие для 406-мм орудия Б-37. В 08.1938г. завод определён головным по сборке унифицированного ж/д артиллерийского транспортёра УТПГ для 356-мм пушечной установки ТП-1; требовалось построить 14 установок к концу 1942г., головной образец – в 3-м квартале 1940г. (построены не были). Также было выдано задание на постройку 16 УТПГ для установки ТГ-1 с гаубицей калибра 500 мм к концу 1942г. Головная была построена в 04.1941г. В конце 1930-х г. освоено производство гребных валов для боевых кораблей, корпусов фугасных мин и торпед. Пост. ГКО № 222сс от 20.07.1941г. заводу предписано организовать производство бронекорпусов и башен танков Т-60 для ГАЗа с выпуском в августе – 25, в сентябре – 75, в октябре – 175, ноябре-декабре – по 350.
В соответствии с постановлением ГКО № 753 от 9.10.1941г. НКМЗ им. Сталина был с 21.10.1941г. эвакуирован в г. Юргу Кемеровской обл. (где создан «Юрмаш») и в г. Орск на площадку паровозного завода (где создан Южно-Уральский машзавод); часть оборудования эвакуирована на площадку Кунгурского машзавода. 13.04.1942г. вышло пост. ГКО № 1596 о восстановлении Ново-Краматорского завода им. Сталина НКТМ в Электростали. В 04-05.1942г. оборудование завода реэвакуировано из Орска в г. Электросталь, где был восстановлен НКМЗ-Э (1957г. – Электростальский завод тяжелого машиностроения).
Во время оккупации (10.1941-09.1943г.) завод действовал как предприятие А. Круппа, выпускал крупорушки, телеги. При отступлении был разрушен. 21.09.1943г. вышло пост. ГКО № 4168 о восстановлении завода в Краматорске. 31.10.1943г. вышло расп. ГКО № 4475 об обеспечении оборудованием восстанавливаемой ТЭЦ завода; 27.12.1943г. – пост. ГКО № 4846 о закреплении за заводом материалов и топлива для восстановления металлургического производства; 11.03.1944г. – пост. ГКО № 5371 о вводе в строй 1-й очереди завода. 26.03.1944г. вышло пост. ГКО № 5467 о восстановлении ТЭЦ завода; 12.04.1944г. – пост. ГКО № 5599 о мерах неотложной помощи по восстановлению и вводу в эксплуатацию 1-й очереди завода. 5.10.1943г. было восстановлено паровозное депо, 15.10.1943г. пущен модельный цех, 20.10.1943г. – цех металлоконструкций, 10.11.1943г. – чугунолитейный цех. В 02.1944г. восстановлен мартеновский цех, 28.08.1944г. изготовлена первая шахтоподъёмная машина. В 09.1944г. 1-я очередь введена в эксплуатацию.
По 03.1946г. – в ведении НКТМ. С03.1946г. НКМЗ им. Сталина – в ведении МТМ (и по 1990г.), в 1960г. – в ведении Сталинского СНХ. 19.09.1964г. НКМЗ им. Сталина переименован в НКМЗ им. Ленина. В 1971г. на базе завода как головного предприятия создано ПО; вновь ПО создано в 1978г. 12.11.1990г. ПО преобразовано в арендное предприятие. 11.07.1945г. завод награждён орденом Ленина, 22.01.1971г. – орденом Октябрьской революции, 12.08.1976г. – орденом ТКЗ, 12.09.1984г. – орденом Дружбы народов.
Действовали 147-е (1960г.), 418-е, 1565-е (1985-93г.), 3703-е ВП МО.
10.06.1946г. вышло ПСМ № 1185 «О мероприятиях по ускорению восстановления Новокраматорского завода им. Сталина МТМ». В соответствии с ним требовалось: довести к 1.01.1947г. годовую мощность по производству (тыс. т): чугунного литья – 33; механоизделий – 35; кузнечных и прессовых поковок – 45; стального фасонного литья – 20; жидкой стали – 180. В 1949г. введены в эксплуатацию цехи экскаваторный и ширпотреба; в 1951г. восстановлен КПЦ, подстанция преобразована в электроцех. В 1956г. на новой площадке на ул. Ленина открыт строительный цех № 20 (в 2001г. переведён на основную площадку и преобразован в участок). В 1962г. построен новый корпус отдела технического обучения; в 1963г. – новый инженерный корпус (Главконтора, площадью 18,5 тыс. м2), в 03.1963г. пущен механосборочный цех № 18. Распоряжением правительства № 105-рс от 19.01.1967г. было утверждено проектное задание на расширение и реконструкцию завода. В 1974г. построены цехи специальной оснастки (ЦСО) и механический № 8; в 1977г. – механический цех № 11; в 1980г. – электросталеплавильный цех (ЭСПЦ, далее – ЭСПЦ-2).
В 1946г. изготовлены блюминг 1000 для Закавказского метзавода, первый гидровал для Днепрогэс. В 1947г. изготовлено более 2500 т оборудования для восстановления Запорожстали. В 11.1948г. выпущен первый экскаватор с ковшом 3 м3. В соответствии с ПСМ № 4736-1857с от 23.12.1948г. требовалось организовать в цехе № 5 завода вместо гусеничных экскаваторов СЭ-3 производство шагающих драглайнов типа ЭШ-1 емкостью ковша 3,4-4,0 м,3 ПСМ № 1745-635с от 29.04.1949г. заводу выдано задание изготовить в 1949-50г. 23 драглайна. 6.04.1949г. вышло ПСМ № 1350-487с об изготовлении на заводе двух опытных экскаваторов с ковшом ёмкостью 15 м3. Изготовлены 3 крупнейших в мире пресса: два усилием по 750 МН для Самарского и Верхнесалдинского метзаводов (1957-61г.), один усилием 650 МН для авиазавода в г. Иссуар /Франция/ (1971г.). В 1985г. впервые в мире изготовлен гидропривод для Вьетнама с рабочим ходом штока 14,8 м. Изготовлен уникальный стан (единственный в стране) для изготовления сферических элементов шаровых резервуаров (радиусом от 5,25 м до 17 м) для «Уралхиммаша».
После войны СП восстановлено в 02.1949г. (механический цех № 6), оно перепрофилировано на производство стартового оборудования боевых ракетных комплексов. В 1951г. создано СКБ. В 1960г. являлся головным по производству специального технологического оборудования для ШПУ «Шексна». В 1961г. введён в строй механосборочный цех № 14. В 1960-е г. – испытания установочного агрегата МБР УР-500 и РН «Протон». В начале 1970-х г. изготовлены уникальные стенды для испытаний минометного старта ракет на Павлоградском мехзаводе. Выпускал установщики для опускания ракет в шахты, защитные устройства ШПУ. Было изготовлено стартовое оборудование для ракеты Н-1, «Протон», РК «Энергия-Буран».
12.01.1994г. предприятие приватизировано и преобразовано в ЗАО. В 2022г. – ЧАО «НКМЗ».
Территория располагалась между рекой Казённый Торец и ул. Олексы Тихого.
В 1995г. принята дивизионно-функциональная структура предприятия, завод разделён на 5 производств: металлургическое; металлоконструкций; металлургического оборудования; горнорудного и кузнечно-прессового оборудования (КПО); валков и энергетического оборудования (ПВиЭО, образовано в 04.2006г.) (и на 2020г.). В составе завода (2020г.): 39 цехов, в т.ч. 15 механических, 10 металлургических, 3 сварочных, 11 вспомогательных. В 12.2006г. расформировано Спецпроизводство.
В 2007г. выпускал около 9% мирового производства прокатных валков. Производство: оборудование: металлургическое (миксеры для хранения и перевозки чугуна, для доменного производства, установки непрерывной разливки и рафинирования стали, для производства сортового проката, труб, катанки, арматуры); прокатное (прокатные валки, слябинги, прокатные станы); кузнечно-прессовое (штамповочные молоты и прессы); энергетическое (валы генераторов ветровых и ГЭС); машины: горно-рудные (шахтные подъёмные, рудо- и углеразмольные мельницы; экскаваторы роторные, шагающие, драглайны; угольные комбайны, буровые установки); подъёмно-транспортные (краны: портальные, мостовые, ж/д, гусеничные, колёсные; автомобильные подъёмники).
По 2008г. спроектировано и изготовлено: 102 прокатных стана, 189 миксеров для чугуна, 45 штамповочных молотов, 20 установок для наплавки конусов и чаш засыпных аппаратов доменных печей, 142 пресса, 17 машин для скачивания шлака из чугуновозных ковшей, 103 горизонтально-ковочные машины, 2002 шагающих экскаватора, более 2000 шахтных подъёмных машин, около 3000 рудо- и углеразмольных мельниц, 18 роторных и горнодобывающих комплексов.
Площадь: территории (1941г.)- около 200 га, (2007-22г.)- 328 га.
Численность персонала (1936г.)- 15800 чел., (1940г.)- около 18 тыс. чел., (05.1941г.)- около 20 тыс. чел., (1981г.)- около 25 тыс. чел., (1990г.)- около 30 тыс. чел., (2000г.)- около 17 тыс. чел., (2006г.)- 15932 чел., (2010г.)- около 13,8 тыс. чел., (2013г.)- около 11,5 тыс. чел., (2021г.)- 8257 чел.; спецпроизводства (1952г.)- 970 чел., (1972г.)- 3825 чел.77
Директор (1928-36г.)- И.Т. Кирилкин, (1936-37г.)- Э.А. Сатель, (06.1937г.)- З.И. Фалькович, (1937-10.1941г.-)- К.А. Задорожный; и.о. (1941г.)- В.Н. Яковлев; (1942-43г.)- Е.С. Новоселов, (1943-47г.)- Н.Ф. Песчаный, (1947-48г.)- М.Г. Умнягин, (1948-49г.)- В.Н. Яковлев, (1949-52г.)- И.Т. Катеринич, (1952-54г.)- Н.И. Бабич, (1954-63г.)- В.И. Глазырин, (1963-71г.)- В.А. Масол. Гендиректор (1971-72г.)- В.А. Масол, (1972-76г.)- Ю.В. Булатов, (1976-88г.)- Е.А. Мацегора, (1988-2002г.)- Г.М. Скударь, (2002-07г.)- В.А. Панков, (2007-20г.)- Г.С. Суков, (2020-22г.-)- Ю.И. Боярский.
Зам. директора (-1951г.)- А.П. Ляшко. Зам. гендиректора: по производству (2000-е)- В.А. Кузенков; по экономическим вопросам (2000-е)- Ю.В. Чибисов; по финансам и сбыту (2000-е)- Е.И. Савенко; по коммерческим вопросам (2000-е)- В.В. Стадниченко.
Технический директор (1932г.)- О.М. Каменев. Гл. инженер (2000-е)- А.И. Волошин.
Зам. гл. инженера: (-1963г.)- В.А. Масол; по АСУ (2000-е)- А.П. Листопад.
Гл. технолог (1936-37г.)- М.З. Сабуров. Гл. металлург (2000-е)- В.Ф. Шумаков.
Директор: координационного центра производств (2000-е)- В.В. Зикрач; производства металлургического оборудования (2000-е)- В.Н. Тиунов; ПВиЭО (2000-е)- А.В. Шрайдер; горнорудного и КПО (2000-е)- С.В. Рыбалко; металлургического производства (2000-е)- В.М. Олешко; производства металлоконструкций (2000-е)- С.Л. Зеленский.
Гл. инженеры производств: металлургического оборудования (2000-е)- А.И. Титаренко; ПВиЭО (2000-е)- В.С. Буртасенков; горнорудного и КПО и.о. (2000-е)- В.М. Граматный; металлургического (2000-е)- О.В. Свиридов.
Начальники управлений: коммерческого (2000-е)- С.А. Левченко.
Заведующие отделами: инструментальным (1933г.-)- М.З. Сабуров. Начальники отделов: маркетинговых коммуникаций (2008г.)- В.И. Жулий; маркетинга и контрактов производств: металлургического оборудования (2000-е)- В.И. Бобух; горнорудного и кузнечно-прессового оборудования (-15.09.2008г.)- В.С. Никулин (погиб в авиакатастрофе); металлургического (2000-е)- О.А. Ханин; сбыта и таможенного декларирования (2000-е)- А.Г. Акуленко; информационно-аналитического обеспечения (2000-е)- В.П. Плескач. Управляющий Московской конторы (1935г.)- А.Д. Гуревич.
Зам. начальника отдела: ОТК (-1935г.)- М.З. Сабуров.
Начальники цехов: № 5 (1930-е)- Н.И. Булавинцев; (1930-е)- С.И. Блохин, В.А. Масол.
Зам. начальника цеха: транспортного (1940-е)- А.П. Ляшко; В.А. Масол.
Гл. конструкторы: (1950-е-24.10.1964г.)- В.И. Капустинский (ПУ для МКР «Буря»; погиб в катастрофе Р-16); по производству горнорудного и кузнечно-прессового оборудования (-15.09.2008г.)- Н.Н. Попов (погиб в авиакатастрофе).
Начальники бюро: маркетинга и контрактов ПВиЭО (2000-е)- М.Г. Гончаров; развития и продвижения торговой марки (2008г.)- С.В. Ромадин.
Президент (2000-е)- Г.М. Скударь.
Работали: (-1937г.)- Бусыгин (и), (-1937г.)- Коптелов (и), (1945-52г.)- А.П. Ляшко (и, парторг), (1951-71г.)- В.А. Масол (м), (-1937г.)- Нагоров (и), (-1937г.)- Сафин (и), (-1937г.)- Федотов (и), (-1937г.)- Фенерман (и).
Производство: отливки корпусов судовых гл. турбин (1930-е); экскаваторы: гусеничные: СЭ-3 (1948), вскрышной ЭВГ-35/65 (1960); шагающие ЭШ-4/40 (1950-), ЭШ-6/60 (1958), ЭШ-10/70А (1967); ЭПП-15 (1950-); ПУ: для МКР «Буря» (1950-е), СТ-10; транспортно-установочные агрегаты: для КР М-40 «Буран», 8У213, для РН 65С3 «Космос» (1964), 11У225 (1970-е), 11У219, 11Т446, 11У25, 17Т12 (1986); заряжающие машины 5Т99, 22Т6, вышки Ф10, 40В6, 40В6М для ЗРК С-300; машины: аварийно-спасательная на шасси танка Т-72 АСМ- более 2000; разграждения ИМР-2, -2М; комбайн проходческий П-110 (1995-), роторный заборщик ЗР-1000 (2006); краны: самоходный короткобазовый ККС-55 (1995), ж/д КС-7Ж71 (1996); дробилки шнеко-зубчатые ДШЗ-500, -1000 (2001); парковый вагонный замедлительНК-140 (2003).
СКБ, ОГК-2, СКБ подъёмно-транспортного оборудования (СКБ ПТО), Головное специализированное конструкторско-технологическое бюро (ГСКТБ) подъёмно-транспортного и установочного оборудования
СКБ Спецпроизводства НКМЗ создано пр. по заводу № 72 от 23.02.1951г. Далее действовало как ОГК-2, затем СКБ ПТО. В 1979г. преобразовано в ГСКТБ. Ликвидировано в 1997г.
В составе СКБ: конструкторские подразделения, отдел по разработке технологической документации.
Первыми работами были разработки установщиков для опускания ракет в шахты и защитных устройств ШПУ. Принимало участие в создании транспортно-установочных агрегатов: 8У213 для МБР 8К71, РН 8К72, 8К74, 8К78; 11У219 для РН «Союз»; 11Т446; 11У25 для РН 11А52; 17Т12 для КС 11К25. Созданы также вышки для антенн и заряжающие машины для ЗРК С-300. Велись работы по модернизации аварийно-спасательных машин, созданию новых инженерных машин. Всего создано около 140 типов машин.
Численность персонала (1990г.)- около 500 чел.
Начальник (1951г.-)- В.К. Масюков, (1980г.)- В.И. Колос, (1980-97г.)- А.М. Яковенко.
Гл. конструктор (1957-90г.)- Ю.И. Попов.
Руководитель службы шефмонтажа- А.Ф. Тесленко.
Работали: В.А. Александров, Н.Г. Артеменко, С.Г. Головченко, Е.П. Луппов (т), И.М. Марков, Е.А. Мацегора, В.Ф. Прийменко (т), И.А. Сорокин, А.Е. Тинченко (т).
Создано: ПУ: на ж/д платформе для МКР «Буря» (1950-е), буксируемая СТ-10 для самолета-снаряда Ту-121; наземные стартовые комплексы: для КР М-40 «Буран», для РН 65С3 «Космос» (1964), 8У260 и 8У260М для РН «Союз», 11У225 для РН 11К77 «Зенит» (1970-е); подъёмно-установочный 17У535 для погрузки «Бурана» на Ан-225; вышки для С-300 Ф10, 40В6, -6М, -6МД; машины: заряжающие для С-300 5Т99, 22Т6, для комплекса «Рельеф» 9Ж-2413, транспортная 9Е-2413, транспортно-перегрузочная для БЖРК 15Т334; инженерные разграждения на шасси Т-72 ИМР-2, -2М (1980-е).
Новокраматорский машиностроительный завод в Электростали (НКМЗ-Э) НКТМ, Электростальский завод тяжелого машиностроения (ЭЗТМ) МТМ, ПО «Электростальтяжмаш», В-2869, ОАО «Электростальский завод тяжелого машиностроения (ЭЗТМ)»
/144000 г. Электросталь Московской обл. ул. Красная, 19/
В соответствии с пост. ГКО № 1596 от 13.04.1942г. о восстановлении Ново-Краматорского завода им. Сталина НКТМ в Электростали в 04-05.1942г. оборудование Ново-Краматорского завода, эвакуированное в Орск, реэвакуировано в г. Электросталь. Из Орска переведено также около 1400 работников. В 07.1942г. выпущена первая продукция. Создан НКМЗ-Э. 12.05.1944г. вышло пост. ГКО № 5870 о неотложных мерах помощи по восстановлению цехов НКМЗ в г. Электросталь.
11.07.1945г. награждён орденом Ленина. По 03.1946г. – в ведении НКТМ. В 1947г. НКМЗ-Э – в ведении МТМ. В 1957г. переименован в ЭЗТМ. ПО имело наименование «п/я В-2869».
Завод имел своё металлургическое производство (1947г.).
В 1945г. начат выпуск питателей пластинчатых (всего изготовлено более 3 тыс. шт.). В 1948г. выпущен первый трубоэлектросварочный агрегат (всего изготовлено более 70 шт.). В 1950г. начат выпуск лопастей для гидротурбин (изготовлено более 700 лопастей для всех ГЭС страны); освоение производства подшипников жидкостного трения, сортопрокатных станов, ковочных манипуляторов, дробильного оборудования, клапанов горячего дутья для доменных печей. Изготовлен трубопрокатный агрегат 40-160 по производству шарикоподшипниковых труб (пущен в 1952г. в Первоуральске); в 1953г. пущен первый электросварочный стан 650 для производства спиральношовных труб в Мариуполе; в 1955г. – первый трубоэлектросварочный стан 820 для газопроводных труб в Челябинске. В 1956г. начато производство шаропрокатных станов, в 1958г. – станов холодной прокатки труб. Решением СМ СССР от 8.02.1963г. завод специализирован на производстве трубных, мелкосортных и специальных станов. В 1968г. изготовлен 100-й стан холодной прокатки труб. В 1974г. пущен самый крупный трубоэлектросварочный агрегат для труб диаметром 1620 мм в г. Харцызске. В 1978г. в Днепродзержинске пущен стан прокатки железнодорожных осей; в 1979г. – полунепрерывные агрегаты по производству бесшовных труб в Каменск-Уральске и Днепропетровске. Освоен выпуск зубчатых муфт. В 1983г. разработан и внедрён комплекс машин для производства экономичных нефтегазопроводных труб диаметром до 530 мм. В 1986г. введён в строй агрегат ТПА-80 для горячей прокатки труб малого диаметра на Синарском трубном заводе; в 1988г. – агрегат для производства баллонов на Мариупольском заводе им. Ильича.
Входил в ФПГ «Тяжэнергомаш» (ТЭМ).
Производство станков и оборудования для ракетно-космической отрасли (уникальные станы для ротационной вытяжки ХТРВ-2500, ХПКТ-2500).54
Директор (1942-49г.)- Е.С. Новоселов. Гендиректор (2008г.)- В. Зарудный.
Зам. гендиректора (2008г.)- А. Степанов.
Председатель совета директоров (2003г.)- Г.Ф. Бухтин.
Производство: станы: трубопрокатные 40-160 (1952), 30-102 (1960-е), ТПА-80 (1986); электросварочные 650 (1953), 820 (1955), 1020-1220 (1960-е); агрегат непрерывной печной сварки труб 3/8-1 (1976).