Предприятия № 601-700
Завод № 639 НКСП, МСП, п/я 45, Тюменская судоверфьНКРФ, Тюменский судостроительный завод (ССЗ) Средне-Уральского СНХ, МСП, Тюменский ССЗ им. 60-летия СССР, А-3083, ОАО «Тюменский ССЗ»
/г. Тюмень ул. Новгородская, 11 «Рейка»/
/625048 (625006) г. Тюмень ул. Новгородская, 10 www.tsz.ru/
Основана в 1834г. для постройки деревянных речных судов.
В 1923г. в Тюмени создано отделение Балтийского завода для сборки двух лихтеров, для этого на правом берегу р. Тур построена сборочная площадка. В середине 1920-х г. верфь входила в состав Судотреста. После сборки судов в 02.1928г. отделение преобразовано в самостоятельную Тюменскую верфь в ведении Ленсудотреста, далее – в ведении Водопути. В 1928-32г. проведена реконструкция, верфь переведена в новый затон.
Пост. ГКО № 473сс от 13.08.1941г. Тюменская судоверфь передана из НКРФ в НКСП. По расп. Совета по эвакуации № 14159 от 6.10.1941г. на судоверфи должно было организовано производство торпедных катеров. По пр. НКСП от 31.10.1941г. судоверфь получила название завод № 639.
Сюда в 08.1941г. эвакуирована часть оборудования заводов № 194, № 196, № 363 и № 638 НКСП, оборудование завода № 445 НКАП, катерный цех Херсонского завода НК рыбпрома.61 Оборудование размещалось также на площадке филиала Тюменской судоверфи – судоремонтного завода им. Ильича. По расп. Совета по эвакуации № 14159 от 6.10.1941г. на завод в 11-12.1941г. также эвакуирован цех торпедных катеров завода № 532. По расп. Совета по эвакуации № 14974 от 25.11.1941г. на завод эвакуирован цех торпедных катеров завода № 341. Сюда также эвакуирована Феодосийская пристрелочная станция; часть конструкторов КБ завода № 5.
На базе прибывшего оборудования создавалось 13 цехов (№ 1, 2, 5, главный цех № 7, 9, 10, литейный, механический, монтажный, торпедный, цех стапелей). Первую продукцию завод выдал в 12.1941г. После освоения к концу 1942г. поточного метода производства на заводе одновременно собиралось до 12 катеров.
По пр. МСП № 0331 от 9.09.1947г. завод № 639 1ГУ передан в ГУ речного судостроения МТрМ. В 03.1965г. Тюменский ССЗ передан из Управления тяжёлого машиностроения Средне-Уральского СНХ в ведение МСП, в 01.1966г. – в его 7ГУ. Имел наименования «п/я 45», «п/я А-3083» (1966г.-).205
В 1960-е г. строил грузовые и пассажирские речные суда, а также передвижные ремонтно-технические базы (ПРТБ) автомобильного типа для ракетной техники.81
Численность персонала (начало 1942г.)- 840 чел., (конец 1942г.)- 940 чел.
Директор (ВОВ)- Н.А. Никифоров, (-1942-08.1944г.)- В.В. Евграфов, (08.1944г.-)- И.Н. Крысов, (01.1966г.)- П.П. Потапов.
Гл. инженер (1941-44г.)- В.М. Бурлаков, (01.1966г.)- В.И. Гуськов.
Начальники отделов: 1-го (01.1966г.)- М.Г. Худолеева.
Производство: сборка судов Балтийского завода: лихтеров «Северопуть-I, -II» (1920-е), буксира «Сибкрайком ВКП(б)» (1928), 12 барж (1929-30); речные баржи (1930-е), секции пр. Р56 (1970-е)- более 500, пр. 16800, пр. 16801 (1980-е); буксиры: морской 400 л.с. типа «МБ» пр. 130 (1930-е)- 1; речные 400 л.с. пр. СБ-48а (1936-37)- 5; 600 л.с. пр. 1741 РТ-601, пр. 1741А (1972-90)- всего около 300 (вместе с Тюменским ССЗ); торпедные катера: Г-5 XII и XIII серий (1942-44)- 63, пр. 213бис (1943-45)- 48; пр. 123бис (ВОВ)- 120, пр. М-123бис (1944-48)- 137; танкеры пр. 866 типа «Дельфин» (-1969); плавучая электростанция пр. 1527 «Северное сияние» (1969), «Северное сияние-2, -3, -4», пр. 15273- всего 6; капремонт судов.61
КБ завода № 639 НКСП
После начала войны на завод № 639 эвакуирована часть конструкторов КБ завода № 5 (в т.ч. С.Н. Благовещенский, В.К. Дормидонтов, А.А. Правдин, Ф.Л. Ливенцев) под руководством Е.И. Юхнина. Было организовано КБ завода, которое возглавил Юхнин. Продолжены работы по доработке проекта торпедного катера пр. 123бис, начатые в ЦКБ-32. Разработаны модификации торпедного катера пр. 116 (Г-5).
Начальник (1943-44г.)- Е.И. Юхнин.
Гл. конструктор (1943г.)- Ф.Л. Ливенцев (пр. 123бис).
Гл. конструкторы (1940-е)- В.М. Бурлаков (М-123бис).
Создано: торпедные катера пр. 123бис (1943),61 М-123бис.
Жабынский механический и чугунолитейный завод Товарищества Курбатова и Игнатова, Жабынский завод ВСНХ
/дер. Мысовская Тюменского округа Тобольской губ./
Основан в 1874г. Имелось (1892г.): 1 паровой молот, 2 вагранки, 12 горнов и 23 станка. Завод имел свою судоверфь, на которой в 1900-е г. построено более 100 речных пароходов.114
В 10.1925г. завод – в ведении Тюменского промкомбината УралоблСНХ, не работал.125
Численность персонала (1892г.)- 236 раб.
Производство: баржи, паузки, пароходы; машинные принадлежности (1892).156
Верфь Товарищества Курбатова и Игнатова
/г. Томск/
Строительство речных судов (1900-е г.).