Предприятия № 351-400
ГС завод № 387 НКАП, МАП, МСХМ, п/я 634, Казанский вертолетный завод МАП, Казанское вертолетное ПО им. 60-летия СССР МАП, Г-4574, ОАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) ФАП
/г. Ленинград; Татарская АССР 420036 г. Казань, 36 ул. Х лет Октября ст. Лагерная Горьковской ж/д «Гранит», «Русь»/
/Татарстан 420085 г. Казань ул. ТЭЦевская, 14 тел. 71-81-81 www.kazanhelicopters.com/
/Московское представительство: г. Москва 1-я Рыбинская ул., 13 тел. 207-51-46/
В соответствии с пост. СНК № 667 от 5.05.1940г. по пр. НКАП № 465сс от 4.09.1940г. на базе завода № 4 им. Каракозова, переданного из ЦС Осоавиахима, а также корпуса завода «Лентекстильмаш» (переданного из НКОМ по пр. № 551сс/261сс от 15.10 1940г.) был образован ГС завод № 387 в системе 1ГУ НКАП. Началась организация производства У-2. План производства на 1941г.: 1300 У-2 и 200 С-2 (санитарный вариант У-2).
В соответствии с пост. СНК № 1842-830 от 9.07.1941г. завод № 387 в 07-08.1941г. эвакуирован в Казань на площадку завода № 169 НКАП 11ГУ. Здесь по пр. № 858сс от 15.08.1941г. образован единый завод № 387 НКАП в системе 1ГУ. В соответствии с пост. ГКО № 2302с от 13.09.1942г. по пр. № 707с от 16.09.1942г. завод включён в состав нового 11ГУ.
В Ленинграде на площадке эвакуированного завода № 387 (и на площадке завода № 47) производился ремонт танков. В 05.1944г. этих территориях организованы заводы № 273 НКАП и № 287 НКАП.
В 1944г. завод располагался на четырех площадках в Казани. Выпускал самолеты У-2, нервюры для ЛаГГ-3.
Производство: (1942г.): всеми заводами выпущено 1243 По-2; (1943г.): всеми заводами выпущено 3127 По-2; (1944г.): всеми заводами выпущено 5133 По-2; (1945г.): По-2 – 2094, По-2С – 61, всего всеми заводами выпущено 3556 машин; (1946г.): всеми заводами выпущено 1254 По-2, в 1947г. – 467, в 1949г. – 725, в 1949г. – 902 шт.166
С 03.1946г. завод № 387 – в ведении 11ГУ МАП. В соответствии с ПСМ № 2118-814с от 25.05.1949г. по пр. № 414с от 2.06.1949г. завод с 1.01.1949г. передан из 11ГУ в МСХМ, в 1951г. возвращён обратно. Имел наименование «п/я 634» (1949-66г.). В соответствии с ПСМ № 713-342 от 26.06.1957г. передан в ведение Татарского СНХ РСФСР. С 1966г. завод № 387 переименован в Казанский вертолетный завод. В 1979г. на базе завода как головного предприятия создано Казанское вертолетное ПО, в 1972-87г. – в ведении 6ГУ МАП. Имело наименование «п/я Г-4574» (1984-87г.).62 В состав ПО входил также (1987г.) Тетюшский механический завод.
После войны авиапроизводство значительно сократилось. В соответствии с ПСМ № 633-261сс от 22.03.1946г. по пр. № 183сс от 1.04.1946г. заводу поручено изготовить в 1946г. 500 По-2.166 С середины 1947г. снят с плана По-2, в 1947-51г. на заводе производились комбайны.
В 1950г. началось возобновление авиапроизводства. Планировался выпуск Як-12. Однако в 10.1950г. было принято решение о развертывании работ по освоению производства вертолетов Ми-1. С этого времени завод неразрывно связан с маркой «Ми». Более 30 лет строится Ми-8 и его модификации. Около трети выпускаемой продукции завода шла на экспорт почти в 60 стран мира.
В соответствии с расп. правительства № 1589-рс от 19.02.1954г. по пр. 132сс план по выпуску Ми-4 в 1954г. увеличен с 50 до 73 машин, а в соответствии с ПСМ № 130-78сс от 30.01.1956г. – в 1956г. уменьшен до 160 шт.166
Производство (шт.): (1951г.): Ми-1 – 20; (1952г.): Ми-1 – 30; (1954г.): Ми-4 – 29 (всеми заводами выпущено 130 шт.); (1955г.): Ми-4 – 152 (все заводы); (1956г.): Ми-4 – 171.166
По пр. № 432с от 20.12.1967г. образован филиал завода (далее – самостоятельный Тетюшский мехзавод).
В 1993г. ПО преобразовано в АООТ, а с 1996г. – ОАО «КВЗ». По решению правительства № 22-р от 9.01.2004г. вошло в перечень стратегических предприятий. В 12.2004г. КВЗ вошел во вновь образованную Корпорацию «Вертолеты Миля». В соответствии с пост. Правительства № 96 от 20.02.2004г. по пр. Минпромторга № 1828 от 3.07.2015г. включено в реестр организаций ОПК. Действовало в ведении Минпромторга (2015г.).202
Имел филиалы (2002г.): Тетюшский механический завод, ЗАО «Заречье», ЗАО «Авиаремсервис», ЗАО «Эрдас»; СП «Хелико».
С 1951по 2003г. завод выпустил более 10 тыс. вертолетов, в т.ч. более 7500 – семейства Ми-8/Ми-17.
Работы (2004-05г.): производство модификаций Ми-17; подготовка к производству Ми-38, Ми-52, «Ансат»; доработка и ремонт Ми-8МТВ-3, -5, Ми-172.
Количество оборудования (05.1946г.)- 400 м/р станков.
Численность персонала (05.1946г.)- 2731 раб., (1972г.)- 12230 чел., (1.07.2003г.)- 7619 чел.
Директор (1937-45г.)- И.В. Федин, (1945-48г.)- М.П. Семенов, (1948-61г.)- В.П. Максимов, (1961-75г.)- Ф.С. Аристов, (1975-83г.)- В.Е. Бивойно. Гендиректор (1984-89; 1990-2007г.)- А.П. Лаврентьев, (05.2007-08г.-)- В. Лигай.
Зам. директора (1941г.-)- И.М. Шпаков. Зам. гендиректора: по маркетингу и сбыту (2008г.)- В.А. Пашко; по ВЭС (-10.2004-07г.-)- В.А. Пашко.
Директор: коммерческий (-2007г.)- В. Лигай; по маркетингу (2003г.)- В. Пашко.
Гл. инженер (05.1946г.)- Зафьянцов.166
Начальники отделов: КО- С.А. Бемов; секретного (1987г.)- С.И. Сибгатуллин; А.П. Лаврентьев.
Зам. начальника отдела: А.П. Лаврентьев.
Ведущие инженеры: (-26.10.2008г.)- М. Иванков (погиб).
Летчики-испытатели: (-26.10.2008г.)- П. Чумаков (погиб).
Председатель совета директоров (-2007г.)- Б. Павлов, (2007г.-)- А.П. Лаврентьев.
Член совета директоров (04.2005г.-)- С. Чемезов.
Производство: самолеты У-2 (1940-47)- 12166, АП (1946-47)- 199, По-2С (1941; 1945-47)- 547, По-2 «Лимузин» (1946)- 10;98 вертолеты: Ми-1 (1951-52)- 50,166 Ми-4 (1954-), Ми-8 (1965-2002-), Ми-14 (1973-86(92))-273, Ми-17 (1989-2004-), Ми-38 (2004), «Ансат» (2004-), «Актай» (2004); нервюры для ЛаГГ-3 (ВОВ); вертолётная система минирования ВСМ-1;
самоходный комбайн С-4 (1947-51).101
Чугунолитейный и механический завод «Р.Р. Озолинг и наследники», 2-й ремонтно-механический и литейный завод им. Коппа, Механический завод № 7, Механический завод им. Коппа № 8 ВСНХ, НКТП, Ленинградский государственный завод текстильных машин «Лентекстильмаш» НКТП, НКОМ
/г. СПБ, г. Петроград, г. Ленинград Московская застава, ул. Волковская, 9 (1909-35г.) «Текмаш восемь» (1935г.)/
В 1862г. за Московской заставой основан чугунолитейный завод. С 1865г. он назывался чугунолитейный и механический завод «Р.Р. Озолинг и наследники», в 1909г. – «Р.Р. Озолинг». Изготовлял чугунные отливки, выполнял различный ремонт. Владельцы (1909г.)- К.К. и Ф.К. Краземан. В 1915г. изготовлял оборонную продукцию (станки для бронебойных пуль).
В 1919г. он национализирован, получил название 2-й ремонтно-механический и литейный завод им. Коппа и был законсервирован. В 10.1926г. завод восстановлен. В 1930г. переименован в механический завод № 7, в 1931г. – в № 8 в ведении Всесоюзного треста текстильного машиностроения ВСНХ. С 1934г. Ленинградский механический завод им. Коппа № 8 – в ведении Главлегмаша НКТП (и на 01.1935г.), с 1939г. – НКОМ. 22.11.1937г. передан в расп. ленинградского текстильного центра и переименован в Ленинградский государственный завод текстильных машин «Лентекстильмаш».
Производство (1935г.): разрыхлительные машины для хлопка, кипоразбиватели, автопитатели; запчасти для текстильного оборудования. В соответствии с пост. ЭКОСО при СНК № 684-142сс от 23.09.1938г. по пр. НКОП № 395сс от 8.10.1938г. на завод с завода № 7 3ГУ с 01.1939г. передано производство хлопчатобумажных ленточных текстильных машин.
В составе завода (1935г.): цехи: механический, инструментальный, котельный, модельный, сборочный, литейный; отделы: планово-производственный, технический, ОГМ, ОТК, коммерческо-финансовый, снабжения, сбыта, расчётный, строительный, общий, бухгалтерия, АХО; секторы: экономический, технического нормирования; исследовательская секция; центральное планово-распределительное бюро (ЦПРБ).
По пр. № 551сс/261сс от 15.10 1940г. корпус завода «Лентекстильмаш» НКОМ был передан НКАП в состав вновь созданного завода № 387.
В 08.1941г. завод эвакуирован в Казань, где и остался.
В 1944г. на старой площадке завода в Ленинграде образован завод № 287 НКАП.131
Численность персонала (1909г.)- 120 раб.,153 (1915г.)- 170 раб.,158 (1.01.1917г.)- 129 раб., (1.04.1918г.)- 17 раб., (1935г.)- около 1200 чел.
Директор (1935г.)- И.А. Аристархов.
Помощник директора (1935г.)- Н.Н. Иванов.
Технический директор (1935г.)- М.И. Дризо.
Гл. бухгалтер (1935г.)- А.А. Фаленков.
Заведующие отделами: планово-производственным (1935г.)- В.И. Берман; техническим (1935г.)- П.С. Малевский; ОГМ (1935г.)- В.С. Колбасов; ОТК (1935г.)- П.С. Бурда; коммерческо-финансовым (1935г.)- П.В. Кузьмин; снабжения (1935г.)- П.В. Субботин; сбыта (1935г.)- Ф.Ф. Круликовский; расчётным (1935г.)- А.И. Лекарева; строительным (1935г.)- И.С. Палин; общим (1935г.)- А.В. Лебедева; АХО (1935г.)- З.Л. Сиротников.
Заведующие: секторами: экономическим (1935г.)- Б.И. Корсеев; технического нормирования (1935г.)- А.Д. Голубов; исследовательской секцией (1935г.)- С.И. Соснин; ЦПРБ (1935г.)- И.М. Яновский; рабочим снабжением (1935г.)- А.М. Келлер; транспортом (1935г.)- И.Ф. Беззубиков. Юрисконсульт (1935г.)- К.С. Потемкин.214
ОКБ-387 МАП при заводе № 387, Филиал завода № 329 МАП, ГКАТ, Казанский филиал МВЗ им. Миля, «Казанское научно-производственное предприятие (КНПП) «Вертолеты «Ми», ОАО «Казанское НПП «Вертолеты Ми»
/г. Казань п/я 388/
/Татарстан 420085 г. Казань ул. ТЭЦевская тел. 54-54-74/
Во время ВОВ при заводе № 387 действовало Серийное КБ по сопровождению выпуска По-2. Начальником/ гл. конструктором СКБ был Г.И. Бакшаев. По пр. № 643с от 5.11.1944г. Бакшаев назначен ответственным конструктором по По-2 и его модификациям.
Работы по модификациям По-2, созданы: подкрыльевая кассета АКК-1-100, гермокабина бомбодержатель, установка ШКАС для него.
В соответствии с ПСМ № 1145-471сс от 31.05.1946г. по пр. № 499с от 30.07.1946г. для работ по десантным планерам, мотопланерам и модификациям По-2 при заводе создано самостоятельное ОКБ-387 7ГУ МАП. Гл. конструктор- Г.И. Бакшаев. По пр. № 181с от 8.05.1957г. ОКБ-387 реорганизовано в филиал завода № 329.
В 1948г. построен опытный десантно-транспортный планер Т-1. В 1948г. планировалось закрыть ОКБ, а личный состав передать заводу № 387, затем было решение ликвидировать ОКБ с 1.01.1950г. и передать его заводу № 22.
В 1952г. при заводе был образован филиал № 1 московского завода № 329 МАП для отработки документации и сопровождения серийного выпуска вертолетов. Возглавил филиал Г.И. Бакшаев.
Кроме работ по вертолетам на заводе № 387 и в филиале велись работы по мишеням. Созданы мишени: ПМ-3 (планер-мишень, 1953-54гг.), ПМ-3Ж (для буксировки за МиГ-17), МПЖ-III (мишень полужесткая), создали лебедку БЛТ-5 для буксировки мишеней-полотнищ за Ил-28, пикирующая мишень ПМ-6 для Ил-28 (госиспытания в 1958г.), полужесткие мишени М112М и М111 для Ил-28 (госиспытания в 1960г.).
Затем филиал вновь получил самостоятельность как ОКБ-387.
С 20.04.1992(4)г. – ОАО «КНПП «Вертолеты «Ми». По решению правительства № 22-р от 9.01.2004г. вошло в перечень стратегических предприятий.
Работы по модернизации, переоборудованию вертолетов. Имело в своем составе КБ и производственную базу.
Численность персонала (2002г.)- 575 чел.
Гл. конструктор (1946г.-)- Г.И. Бакшаев, Г.К. Ахмадеев.
Гендиректор (1990-е г.)- В.А. Самойлов, (-2002-04г.-)- А.А. Талов (основной владелец предприятия).
Зам. гендиректора (2003г.)- А. Хикматулин. Коммерческий директор (2002г.)- А.А. Исхаков.
Начальник летно-испытательной базы (2002г.)- Г.И. Волынец.69
Филиал КВЗ, Тетюшский механический завод МАП, В-8284
/Татарская АССР 422420 г. Тетюши ул. Карла Либкнехта, 29 ст. Буа Горьковской ж/д «Гранит»/
Филиал КВЗ образован по пр. № 432с от 20.12.1967г., по пр. № 96с от 15.03.1968г. ему присвоено наименование «п/я В-8284» (и на 1987г.).74 В 1987г. Тетюшский мехзавод – в составе Казанского вертолётного ПО.
Численность персонала (1972г.)- 250 чел.
Директор (1987г.)- А.П. Алешин.
«Кристалл» НПП, ЗАО «Кристалл»
/Татарстан 420085 г. Казань ул. ТЭЦевская, а/я 9 тел. 49-64-95/
НПП «Кристалл» основано в 1991г. при КВЗ. С 1999г.- ЗАО.
Переоборудование Ми-8, Ми-172 в салоны по индивидуальным требованиям. Производство электроустановки УАЭ-002 и гидростенда ПКИС 9977.000 для наземного обслуживания вертолетов (2002г.).
Директор (2002г.)- К.В. Илятов.69
КБ КВЗ
Создано в 1993г. для разработки легкого многоцелевого вертолета «Ансат».
Численность персонала (2006г.)- 250 чел.
Создано: легкие вертолеты «Ансат», «Актай».
ЗАО «Заречье»
/Татарстан 420085 г. Казань ул. ТЭЦевская, 10 тел. 43-01-33/
Дочернее предприятие КВЗ (2002г.).
Работы (2002г.): разработка и производство опытных образцов современных средств наземного обслуживания АТ; производство запчпстей для Ми-8, Ми-17.
Гендиректор (2002г.)- Л.В. Локай.
Производство: полноповоротный гидрокран СПК-3 для монтажа НВ, двигателей Ми-8; установка УПЭД для промывки газодинамического тракта ТВ3-117, установка УЗА-1 для воздушного запуска ТВ3-117; ултразвуковой комплекс УПФ-1 для промывки фильтров; установка УЗФ-1 для зарядки огнетушителей; установка УКН-1 для наземного кондиционирования кабин; гирдотележки, насосные станции для наземной отработки гидросистем; медоборудование для летающих госпиталей.69
ООО «СП «Хелико»
/Татарстан 420085 г. Казань ул. ТЭЦевская, 10 тел. 43-07-23/
Создано в 1993г.
Разработка (2002г.): медицинские комплексы «Летающий госпиталь» на базе Ми-8МТВ-1, Ми-17-1В, «Ансат».69
ЗАО «Авиаремсервис»
/196210 г. СПБ ул. Взлетная, 7/1 тел. 104-16-38 www.internord/adv/aviaremservice/
Дочернее предприятие КВЗ, создано в 1992г.
Работы (2002г.): поставка запчастей и обслуживание Ми-8, работы по переоборудованию и восстановлению.
Гендиректор (2002г.)- А.А. Шошин.69
ЗАО «Эрдас»
/Татарстан 420085 г. Казань ул. ТЭЦевская тел. 38-93-63/
Дочернее предприятие КВЗ, создано в начале 1994г.
Ремонтно-восстановительные работы на Ми-8, Ми-17, Ми-14 (2002г.).
Гендиректор (2002г.)- И.Г. Минкин.69