Предприятия № 301-350
Завод № 340 Минавтопрома
Разработана самоходная артиллерийская установка АСУ-76.
Завод № 340 им. А.М. Горького НКСП, п/я 4, Волжский автономный судостроительный и механический завод НКпоМД,Волжско-Ижорский металлургический завод, Паратский государственный судоремонтный механический завод ВСНХ, Завод «Красный металлист» ВСНХ, Зеленодольский судостроительный завод им. А.М. Горького МСП, А-1906, ГУП «Зеленодольский завод им. А.М. Горького», ОАО «Зеленодольский судостроительный завод им. А.М. Горького»
/пос. Кабачище Казанской губ. ст. Зеленый Дол Московско-Казанской ж/д (1918-25г.); г. Паратск; Татарская АССР г. Зеленодольск ул. Заводская, 2 «Волга» (1966г.)/
/Татарстан г. Зеленодольск ул. Заводская, 5 www.zdship.ru/
/Московское представительство: г. Москва ул. Б. Татарская, 13/
В 1895г. по решению МПС Казанского округа у пос. Кабачище в Паратском затоне, расположенном в 40 км от Казани, при пересечении Волги с Московско-Казанской железной дорогой, основаны Паратские судоремонтные мастерские. Ремонт технического флота: землечерпалок, землесосов, вспомогательных судов. В 1898г. на левом берегу Волги французским Волго-Вишерским горным металлургическим АО на базе судоремонтных мастерских основан Паратский сталелитейный завод. В 1900г. из-за экономического кризиса строительство завода приостановлено. В 1907г. построены механический, котельный, кузнечный, литейный и столярный цеха. В 01.1917г. завод выкуплен владельцем Охтинского оружейного завода французом Н. Бенуа для производства мин и осветительных ракет.
В 11.1917г. Паратские мастерские национализированы. В Паратский затон в 1918г. (до августа) эвакуированы часть Балтийского завода и гильзовое производство Ижорского заводов, к ним присоединены Паратские ремонтные мастерские. В результате объединения образован Волжский автономный судостроительный и механический завод (его называли также Волжско-Ижорский металлургический завод) в ведении НКпоМД. С 1919г. он входил в состав Паратского металлургического завода, с 1922г. – в состав Паратского промышленного комбината, объединявшего метало- и деревообрабатывающие цеха, производство артиллерийских гильз и осветительных ракет. В 1920г. завод – в ведении ЦЕПВМОРЗа Промвоенсовета Чусоснабарма СТО.В соответствии с пост. СТО от 20.05.1921г. передан из Главвода НКПС (под контролем СВП) в ведение Отдела металла (с 06.1921г. – ГУМП) ВСНХ. Положение Комбинированного объединения (треста) фабрик и заводов Зеленодольского района «Паратский комбинат» в ведении Татарского СНХ (и на 1930г.) утверждено пост. Президиума ВСНХ от 2.10.1922г. и пр. № 598 от 18.11.1922г. в составе Паратского судоремонтного механического завода, Лапатинского лесопильного завода, деревообделочной фабрики «Фанера» с лесопильным заводом. В 1922г. Паратский механический государственный завод переименован в завод «Красный металлист». Входил в число предприятий, работающих на оборону (пост. СТО № 158 от 1.07.1925г.), в 06.1926г. – в ведении Татметаллтреста ВСНХ РСФСР, в мобилизационном отношении подчинялся подотделу вооружения ВПУ ВСНХ.125 В 1932г. пост. ЦИК ТАССР завод «Красный металлист» был переименован в судостроительный завод им. А.М. Горького, в 1939г. передан в ведение НКСП и получил № 340.
За зиму 1919г. отремонтировано 13 судов. В 1919г. введены в строй механические, кузнечная, инструментальная мастерские, термический и химический участки. 28.12.1919г. выпущена первая партия гильз. В 1920г. проведена достройка 3 минно-сетевых заградителей для Балтийского флота.159 В 03.1922г. сданы в эксплуатацию металлургический и прокатный станы, получены первые латунные полуфабрикаты и начато производство гильз калибра 120…150 мм. Но в 1923-26г. производство было остановлено. В соответствии с пост. Президиума ВСНХ № 1304 от 13.10.1930г. началась реконструкция завода и восстановление производства пушечных гильз.
Кроме судоремонта, был освоен выпуск сельхозтехники: веялок, молотилок, плугов, чугунного литья. В 1925-30г. завод реконструирован, построены стапельная площадка, плаз, компрессорная станция, цеха: судокорпусный, судокотельный, механический, деревообделочный, кузнечный. Завод перешел к постройке судов собственной разработки (сухогрузные баржи, речные буксиры) и механизмов (паровые машины, шпили, насосы). С 1932г. на заводе начато внедрение электросварки, создан специализированный участок. В 1934г. начато военное судостроение – строительство речных бронекатеров, а затем и больших охотников.
В 1930г. на заводе организован электромонтажный участок (далее – Зеленодольское предприятие «ЭРА»). В 1931г., вероятно, из состава комбината выделен завод им. Серго (далее завод № 184).
Сюда эвакуирована часть заводов НКСП № 189, № 194, № 196 и № 300 (влит в состав завода № 340 по пр. НКСП от 28.08.1941г.), а также ОКБ-196 НКВД.
В соответствии с пост. ГКО № 3755 от 17.07.1943г. на заводе организован ремонт и переделка авиадвигателей АМ-34 для установки их на боевые катера. В соответствии с пост. ГКО № 3871 от 4.08.1943г. на завод направлено 500 раб. (военнообязаных и выпускников ФЗО).
В годы войны продолжен выпуск речных бронекатеров, строились также противолодочные корабли (охотники), торпедные катера, баржи, буксиры. Кроме того, завод выпускал 76-мм артиллерийские снаряды, корпуса авиабомб, пулеметы, зенитные установки, саперные лопаты, детали для аэросаней.
В 01.1966г. Зеленодольский завод им. Горького – в ведении 2ГУ МСП. Имел наименования: «п/я 4» (1950-66г.), «п/я А-1906» (1966г.-).205
В 1948-54г. построен блок корпусных цехов для строительства малых боевых кораблей с поперечным слипом грузоподъемностью 1000 т.
Имел сдаточные базы: в Ленинграде (1966г.), в Керчи (1966г.), в Севастополе (1966г.).
В 1967г. введен в строй крупнейший в Европе цех титанового литья (третий в отрасли после ЦНИИ КМ «Прометей» и «Севмашзавода»). В 1976г. построен уникальный судостроительный комплекс «Волга» в составе двух стапельных цехов длиной 150 м с 4 кранами грузоподъемностью по 200 т и незамерзающей док-камеры длиной 210 м, позволявший строить суда водоизмещением до 7000 т с предварительной сборкой укрупненных блоков массой до 400 т и проводить круглогодичные швартовные испытания. Однако, возможности комплекса по строительству крупных кораблей не могли быть реализованы из-за ограниченных размеров шлюзов внутренних водных путей.
В середине 1990-х г. освоено изготовление конструкций мостовых пролетов.
В 05.2003г. ГУП «Зеленодольский завод им. А.М. Горького» преобразовано в ОАО. По решению правительства № 22-р от 9.01.2004г. и Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004г. вошло в перечень стратегических оборонных предприятий. В соответствии с пост. Правительства № 96 от 20.02.2004г. по пр. Минпромторга № 1828 от 3.07.2015г. ОАО включено в реестр организаций ОПК. Действовало в ведении Минпромторга (2015г.).202
Численность персонала (конец 1901г.)- около 800 чел., (1902г.)- около 200 чел., (1907г.)- 86 чел., (11.1921г.)- 1500 раб.
Директор (1942г.)- Е.В. Товстых, (-1948г.)- Б.Е. Бутома, (01.1966г.)- Н.Д. Маркотенко, В.Ф. Ивочкин. Гендиректор: (-03.2003г.)- Г. Алексеев, и.о. гендиректора (04.2003г.-)- Ю. Ковалев.
Зам. гендиректора по стратегическому развитию и маркетингу (2007г.)- Л. Кашина.
Гл. инженер (1944г.-)- Б.Е. Бутома, (01.1966г.)- В.И. Смыслов.
Зам. гл. экономиста (-1999г.)- А.Е. Верухин
Начальники отделов: 1-го (01.1966г.)- И.В. Кузнецова.
Начальники цехов: (-1991г.)- Р.Ш. Хасанов.
Руководитель Московского представительства (2000г.)- Н.Б. Шахаратов.
Начальники бюро: цен (-1999г.)- А.Е. Верухин.
Производство: сухогрузные баржи (1930-е); буксиры: речные 200 л.с. пр.129 (1930-е), рейдовый (1939-40)- 4, буксир (1942-45)- 6; катера: торпедный пр. 163 СТК-ДД (1942)- 1; бронекатера: пр. 1124 № 11, 12 (1934-44)- 28, пр. 1125 (1935-43)- всего 154, пр. С-40 (1941-42)- 7; связи пр. 357 (1954-56)- 18; большие охотники (ПЛК): пр. 122а «Артиллерист», «Минер» (1939-40), (1941-45)- 11, 122б (1945-49), пр. 122бис (1947-56)- более 270; пр. 159 (1961-68)- 4; малые охотники (МПК): пр. 201 (1955-58)- 12, пр. 201М (1958-67)- 222 (вместе с заводами 532 и 876), пр. 204 (1960-68)- 64 (вместе с заводами 876 и 532); тралбаржа пр. 417 (1942-44)- 9;61 десантно-штурмовое СВП пр. 1205 «Скат» (1969-76)- 27 (вместе с заводами 5 и 831); малые ПЛК: пр. 1124 (1970-85)- 42 (вместе с заводами 302 и 876), пограничный пр. 1124П (1973-85)- 12, пр. 1124М (1982-)- 33 (вместе с заводами 302 и 876); на подводных крыльях пр. 1141 «Александр Кунахович» (1976); СКР: экспортный пр. 1159 «Дельфин» (-1975), для ГДР и Югославии (1977-85)- 5, для Алжира и Кубы пр. 1159Т (1977-85), для Ливии пр. 1159ТР (1985-86)- 2; пр. 11660 (1988-89-, разобран), пр. 11661 «Гепард-1» «Татарстан» (-2002-05-), «Дагестан» (-2006-10-), пр. 11661К «Гепард-3.9» для Вьетнама (в 2006г. контракт на 2 шт.); МРК: пр. 1239 «Бора», «Самум» (1987-88, 1999)- 2, пр. 21631 «Буян-М» «Град Свияжск» (08.2010-); пассажирское СПК пр. 342 типа «Метеор» (1960-е-90-е); опытовое судно пр. 1236 (1971-74)- 4; суда контроля физических полей пр. 1806 «Звук» (1972-); рефрижератор пр. 1351 «Татарстан» (1976-); скоростное пассажирское судно пр. А-145 (-08.2011)- 1, (2011)- 2; тумбовые установки с ДШК для катеров (ВОВ);
модернизация: ПЛК пр. 159 по пр. 159М (1973-80)- 9 (вместе с заводом 876).116
ОКБ НКВД завода № 340, КБ-340, ЦКБ-340 МСП, п/я 12, Зеленодольское проектно-конструкторское бюро (ЗПКБ) МСП, А-7054, ФГУП, ОАО «ЗПКБ»
/Татарская АССР г. Зеленодольск ул. Ленина, 41 п/я 12 «Яхта» (1966г.)/
/Татарстан 422520 г. Зеленодольск ул. Ленина, 41(4А) тел. (84371) 26-978, 53-066 www.zpkb.com/
Летом 1941г. на завод № 340 эвакуировано ОКБ-196 НКВД. На его базе создано ОКБ НКВД завода № 340. 13.04.1945г. вышло расп. ГКО № 8127 о реэвакуации ОКБ-340 в Ленинград.
Работы по сверхмалым ПЛ.
В 1949г. на базе ОКБ НКВД (по-видимому, оставшейся его части) создано КБ-340 завода № 340 для разработки противолодочных кораблей. В 1951г. преобразовано в ЦКБ-340, в 1955г. выделилено в самостоятельное предприятие. В 01.1966г. ЦКБ-340 переименовано в ЗПКБ в ведении 2ГУ МСП. Имело наименования: «п/я 12», «п/я А-7054» (1966г.-).205
Имело филиалы: № 1 на площадке завода № 532 (г. Керчь, 1958-66г.-), № 2 (г. Калининград, 1966г.), на ФПО им. Двадцать шестого съезда КПСС.
В 1951г. сюда из ЦКБ-51 переданы работы по проекту большого охотника пр. 122бис, малого охотника пр. 201, а затем – по пр. 159.
ПСМ № 1547-779 от 3.12.1956г. утверждено ТТЗ на проектирование корабля ПЛО пр. 204; пост. № 1234-596 от 6.11.1958г. утвержден его техпроект; пост. № 449-183 от 23.05.1964г. корабль пнв. 28.08.1958г. вышло пост. правительства № 994-467 о создании опытного быстроходного корабля ПЛО пр. 1121.
6.11.1958г. вышло ПСМ № 1233-595 о постройке головного корабля ПЛО пр. 35; пост. № 1099-369 от 22.12.1965г. корабль пр. 35 пнв.
В 1963г. в составе ЦКБ создано СКБ по созданию малогабаритных и легких устройств для отрасли – СКБМ.
Из ЦКБ «Вымпел» сюда переданы работы по проекту десантного корабля на ВП со скегами пр. 1263, затем работы свернуты.
В соответствии с ПСМ № 345-116 от 30.04.1965г. охотник пр. 201Т пнв.
С 1972г. велась разработка малого ПЛ корабля пр. 1154, с 1981г. его разработка велась как сторожевого корабля пр. 11540, технический проект утвержден в 1983г.
В 1970-е г. из ЦМКБ «Алмаз» переданы работы по речному артиллерийскому кораблю пр. 1208.
В ПКБ был построен головной экземпляр катера пр. 14170 «Терьер».
По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004г. вошло в перечень стратегических оборонных предприятий. Расп. правительства в 06.2007г. ФГУП «ЗПКБ» преобразовано в ОАО. В соответствии с пост. Правительства № 96 от 20.02.2004г. по пр. Минпромторга № 1828 от 3.07.2015г. ОАО включено в реестр организаций ОПК. Действовало в ведении Минпромторга (2015г.).202
К 2006г. по 30 проектам КБ построено около 900 кораблей.
Начальник (1949-67г.-)- А.В. Кунахович, В.И. Цюпак, Ю.А. Никольский, С.И. Нахамкин, А.П. Мышакин, (1995-2005г.-)- А.В. Романов.17 И.О. Гендиректора (2006г.)- Л.Е. Шарапов. Гендиректор (2006г.)- Л.Е. Шарапов.
Гл. конструктор (1941-42г.-)- П.Г. Гойнкис, (1949-67г.-)- А.В. Кунахович, (-2001-05г.-)- А.В. Романов; и.о. гл. конструктора (2006г.)- Л.Е. Шарапов. Ген. конструктор (2006г.)- Л.Е. Шарапов.
Гл. инженер (01.1966г.)- В.И. Цюпак.
Зам. гл. конструктора: по мехчасти (1962-78г.)- Н.Д. Бочков; по электрооборудованию, средствам связи, РЭ и навигации (1962-70г.)- С.Г. Вялков.
Зам. гл. инженера по электрооборудованию, радиотехническим средствам и вооружению (1975-77г.)- С.Г. Вялков.
Начальники отделов: механического (1953-62г.)- Н.Д. Бочков; электротехнического (1970-75г.)- С.Г. Вялков; 1-го (01.1966г.)- Н.Г. Некрасов; (1970г.-)- А.А. Абсатаров, (1960-62г.)- С.Г. Вялков.
Зам. начальника отдела (1965-70г.)- А.А. Абсатаров, (-1953г.)- Н.Д. Бочков.
Гл. конструкторы: (1949-91г.-)- А.В. Кунахович (пр. 122б, 159, 201, 201М, 204, 1121, 1141), (1957г.)- Н.Х. Желясков (пр. 35), (-1963-76г.-)- Ю.А. Никольский (пр. 1124, 1124М), (-1964-70г.-)- О.В. Рогожников (пр. 159А, 159АЭ, 1159), (1970-е)- Л.С. Цвирко (пр. 1806), (1972г.)- Л.Ф. Федосеев (пр. 1154), (1975г.)- Н.П. Бобров (пр. 204, 1208, 1248), (1983г.)- Н.А. Яковлевский (пр. 1154, 11540), (-1983-2007г.-)- В.Н. Кашкин (пр. 11661), (1983г.)- А.П. Мышакин (пр. 1159ТР, 18061), (1980-е)- В.А. Пипа (пр. 18061), (1980-е)- Е.И. Овсиенко (пр. 1141, 11451), (1980-е)- В.И. Юдин (пр. 1248, 12130), Я. Кушнир (пр. 21630).
Зам. гл. конструкторов: (1954-58г.)- М.М. Гольдберг (пр. 204); и.о. (1964г.-)- М.М. Гольдберг (пр. 1124).
Начальники групп: по расчетам прочности (1950г.-)- М.М. Гольдберг; (1962-65г.)- А.А. Абсатаров, (1949г.-)- Н.Д. Бочков, (1952-60г.)- С.Г. Вялков.
Создано: катера: стальной торпедный дальнего действия пр. 163 СТК-ДД (1942), связи пр. 357 на базе пр. 122б (1954); речной пограничный пр. 12130 (1980-е), 12130Э (2000-е), пр. 14170 «Терьер» (1990-е), пр. 14172, водолазный; монитор пр. 304 (1944);61 большой охотник пр. 122б (1949), пр. 122бис (1951); ПЛК: пр. 159 (1956-57), 159А (1964), 159М (1972), экспортный 159АЭ (1967), пр. 159АБ (1976); пр. 35 (1957-, пнв 22.12.1965г.), пр. 35М; малые: пр. 1124 «Альбатрос» (1963), пограничный пр. 1124П (1970), пр. 1124М (1976-81), для испытаний ЗРК «Кинжал» пр. 1124К (1980); пр. 1154 «Поморник» (1972-79, не реализован); на подводных крыльях пр. 1141»Сокол» (1975), пр. 11451 (1980-е); СКР (фрегаты): пр. 11540 «Ястреб» (1983), пр. 11541 «Корсар» (2000-е); скеговый на воздушной подушке пр. 10230 «Тур» (1980-е, не реализован); экспортные: пр. 1159 «Ягуар» (1970), тропический пр. 1159Т (1976), ракетный пр. 1159ТР (1984); пр. 11660 «Гепард» (начало 1980-х), ракетный пр. 11661 «Гепард-1» (1983-), экспортный пр. 11661К «Гепард-3.9»; малые противолодочные корабли (МПК): пр. 201 (1951), 201М (1956-57), 201Т (пнв 30.04.1965г.); пр. 204 (1956-57, пнв 23.05.1964г.), экспортный пр. 204Э (1966); на подводных крыльях пр. 1121 (1960-63, не реализован); корветы 11611; малый артиллерийский корабль (МАК) пр. 21630 «Буян», МРК пр. 21631 «Буян-М», пр. 21632 «Торнадо» (2000-е); транспортный рефрижератор пр. 1351 «Татарстан» (1976); речные корабли: артиллерийский пр. 1208 «Слепень» (1970-е), бронекатер пр. 1248 (1975-78), 1249; пограничный корабль «Фламинго-2» (2006); судно на подводных крыльях пр. 14250 «Изумруд», танкер пр. 15230 «Итиль», СВК пр. 05520 «Вега»; суда контроля физических полей пр. 1806 «Звук» (1971), пр. 18061 (1983-), пр. 18065 (2000-е); корабль пр. 357; паром «Фарос» (2000-е, не реализован).101,116
Филиал № 1 ЦКБ-340 МСП, Керченский филиал Зеленодольского ПКБ МСП, В-2876
/г. Керчь, 4 ул. Заводская, 1 (1966г.); пос. им. Аршинцева «Яхта» (1966г.)/
Филиал организован в 1958г. на заводе № 532 для освоения постройки кораблей пр. 201М, 201 и 204. Имел наименование «п/я В-2876» (1966г.-).205
В 1971г. начато проектирование, затем построен экспериментальный катер «Циклон» с аэродинамической разгрузкой.
Директор (01.1966г.)- В.Г. Кравец.
Гл. инженер (1958г.-)- М.М. Гольдберг («Циклон»); и.о. (01.1966г.)- М.М. Гольдберг.
Начальники отделов: 1-го (01.1966г.)- А.Б. Бойченко.
Филиал № 2 ЦКБ-340, Калининградский филиал Зеленоградского ПКБ МСП, В-8825
/г. Калининград Транспортный тупик, 47 «Яхта»/
Имел наименование «п/я В-8825» (1966г.-).205
Директор (01.1966г.)- Е.И. Пухов.
Начальники отделов: 1-го (01.1966г.)- И.П. Колесников.
Сдаточная база завода им. Горького в Ленинграде, п/я 988, Ленинградская база Зеленодольского завода им. Горького МСП, Сдаточная база завода им. Горького в Ленинграде, А-3541
/г. Ленинград, 95 пр. Стачек, 81 (при заводе им. Жданова) «Волга»/
В 01.1966г. – Ленинградская база Зеленодольского завода, в 01.1967г. – Сдаточная база завода им. Горького в Ленинграде. Имела наименования: «п/я 988» (-1966г.), «п/я А-3541» (1966г.-).205
Начальник (01.1966г.)- А.И. Зыскин.
Сдаточная база завода им. Горького в г. Керчи, В-2580
/г. Керчь, 4 пос. Аршинцево ул. Заводская, 1 (при заводе № 532) «Залив»/
Имела наименование «п/я В-2580» (1966г.-).205
Начальник (01.1966г.)- Е.З. Игнатьев.
Сдаточная база завода им. Горького в г. Севастополь, Г-4830
/г. Севастополь при заводе № 497 «Волга»/
Имела наименование «п/я Г-4830» (1966г.-).205
Начальник (01.1966г.)- Б.М. Фейгин.