Предприятия № 301-350
Завод № 345 НКСП, Завод «Астра», Ярославская верфь ВСНХ, Ярославская моторно-судостроительная верфь ВСНХ, Ярославский судостроительный завод (ССЗ) МСП, п/я 88, В-8691, ОАО «Ярославский ССЗ»
/г. Ярославль пос. Дядьково (1966г.); ул. Романовская, 15 п/я 88«Верфь», «Сирена» (1966г.)/
/150006 г. Ярославль ул. Корабельная, 1 тел. (0852) 29-04-68 www.shipyard.yaroslavl.ru/
Моторно-судостроительная верфь создана на базе дореволюционного завода «Астра». Вступила в строй в 1920г. как государственный катерный завод, решением СВП от 5.08.1920г. (протокол № 82) оставлена в его ведении.125 В 12.1921г. – в ведении ЦПАЗ Промвоенсовета. В 03.1922-01.1925г. Ярославская моторно-судостроительная верфь – в ведении 5-го отдела ТПУ ГУВП ВСНХ, затем исключена их списков ГУВП.64 В 1930г. получила статус союзного завода. В 1937г. продолжавшееся строительство завода законсервировано. В 1939г. Ярославская судоверфь передана в ведение НКСП, переименована в Ярославский ССЗ и получила № 345. Перед войной верфь выпускала речные и морские рейдовые, водолазные, почтовые, пожарные катера, а также глиссеры.
В 1922г. верфь была демобилизована и переведена на хозрасчёт.
В 1941г. после начала войны на площадку завода эвакуирована часть завода № 5 из Ленинграда, затем сам завод № 345 частично эвакуирован на завод № 640 НКСП. Затем действовал на прежнем месте. В 1942г. разработан проект деревянного катера Я-6. В годы войны строил катера, оснащенные реактивными минометами «Катюша», малые охотники за ПЛ, бензозаправщики для гидроавиации, минные плоты.
Завод № 345 был в 1948г. В 01.1966г. Ярославский ССЗ – в ведении 8ГУ МСП. Имел наименования: «п/я 88», «п/я В-8691» (1966г.-).205
В 1970-е г. проведена реконструкция завода. Начато строительство морских судов: средних рыболовных сейнеров-траулеров, буксиров-спасателей, танкеров для технических вод, судов для бурения скважин на прибрежном шельфе. Строились также корабли и СВП для ВМФ. В 1985-88г. проведен 1-й этап очередной реконструкции завода: введен в строй новый сборочно-сварочный корпус площадью 13 тыс. м2; в 1987-91г – 2-й этап: построен второй стапельный корпус площадью около 9 тыс. м2, новые инженерные и производственные корпуса.
В 1993г. завод приватизирован и преобразован в ОАО. По решению правительства № 22-р от 9.01.2004г. вошло в перечень стратегических предприятий. В соответствии с пост. Правительства № 96 от 20.02.2004г. по пр. Минпромторга № 1828 от 3.07.2015г. ОАО включено в реестр организаций ОПК. Действовало в ведении Минпромторга (2015г.).202
На заводе имелись (2005г.): стапельный эллинг длиной 190 м с двумя нитками стапельных мест; открытый стапель; продольный слип длиной 75 м грузоподъемностью 1050 т.
Численность персонала (01.1921г.)- 120 раб., (11.1921г.)- 156 раб., (06.1922г.)- 84 чел. (59 раб.), (03.1924г.)- 165 чел., (12.1924г.)- 45 чел. (в т.ч. 19 раб.).
Начальник (12.1924г.)- Фаугделайнен (снят). Директор (1942-44г.)- Д.Н. Балаев, (ВОВ)- В.Д. Колечицкий, (ВОВ)- В.М. Пащенко, (01.1966г.)- Д.Т. Дудченко. Гендиректор (1997г.)- В. Ястреб, (11.1998-2005г.-)- В.А. Зайцев.
Исполнительный директор (2005г.)- С.Н. Цыганов.
Гл. инженер (01.1966г.)- В.М. Максимович, (2005г.)- С.А. Кузьмин.
Начальники отделов: 1-го (01.1966г.)- А.Ф. Думчева.
Уполномоченный в Москве (ул. Сретенка, 26-6) (01.1924г.)- П.И. Градусов.
Производство: катера: разъездные, буксирные, пассажирские типа «Я» (1935-36-); Я-5, Я-5М (1942-45), Я-6 (1942-45), «В» (1944-45)- 91, всего более 300;61 многоцелевые пр. 371, пр. 376 «Ярославец» (1950-66-), катерный тральщик пр. Т376 (1953)- 2, пр. И376 (1956-58)- 30; малый разъездной пр. 378; гидрографические пр. Г376 (1950-е); заправщик гидросамолетов пр. 363 (1950-56)- 73; обеспечения гидросамолетов вооружением пр. М363 (1957-68)- 17, пр. 1382 (1961-63); базовый противопожарный пр. 364 (1950-е); малый водолазный пр. 379В (1957-65)- около 30; спасательный пр. С368 (1958-62)- более 20; большой торпедный пр. 206 (1960-71)- 111 (вместе с заводом 640), (сборка в Югославии)- 11; торпедолов пр. Т368 (1960-е-70-е)- около 150 (вместе с заводами 640 и Николаевским-на-Амуре); буксировщик гидросамолетов пр. 1381, пр. 1381А (1961-63); ракетный пр. 1241РЭ (1980-)- 22 (вместе с заводом 341); противолодочный пр. 12412 (1979-88)- более 30 (вместе с заводом 602), экспортный пр. 1241ПЭ (1988-90)- 12; пограничные: пр. 10410 (1988-)- более 20 (вместе с заводами 5 и 602), пр. 14170 «Терьер»; патрульный «Ястреб» (1990-е); малый охотник пр. 174 МО-4 (1941-44); минный плотик пр. 355 (1950-е)- 16; рейдовый буксировщик торпед пр. 379Б (1958-61); несамоходный транспорт радиоактивных отходов пр. 1783 (1960-е); ПСКР пр. 10410 (1990-94)- 6, (1997-05.2007)- 1, (1997-2007-)- 1; пограничный корабль пр. 745П «Приморье» (1978), (1974-90)- 19, «Магаданец» (2006); патрульное СВП пр. 20910 «Чилим» (2000-05)- 1; таможенное судно ТС-102 пр. 14232 «Меркурий» (10.1996-2006); СРТ: пр. 502 (1960-е), пр. 503 (1971-80-е)- всего 310, пр. 503М (1990-е); рефрижераторы пр. 502Р (1970-е); суда спецназначения для ВМФ: малое разведывательное судно на базе пр. 502 (1966-69)- 10 (вместе с заводом 368); пр. 05035 (1984)- 1; буксиры: морской спасатель 3000 л.с. пр. 745 (1972-90-)- 40, пр. 1454 (1974-90)- 34;116 опытовое судно для геологоразведочных работ на дне «Диорит» (1982); исследовательские суда «Гидрооптик», ОС-104, ОС-572; речной танкер пр. 14891 (1990-е).
КБ завода № 345
Создано: катера: спасательный пр. С368 (1950-е); буксировщик гидросамолетов пр. 1381, пр. 1381А (1961), обеспечения гидросамолетов вооружением пр. 1382 (1960-е).116