Предприятия № 801-900
Завод № 873 МСП, п/я 102, Херсонский судостроительный завод (ХСЗ), М-5213, ОАО «ХСЗ»
/УССР г. Херсон Крымской обл. Карантинный о-в «Пламя» (1966г.)/
/Украина Крым 73019 (325000) г. Херсон Карантинный о-в, 1 xsz.ks.ua/
В 1946г. завод № 873 – в ведении 1ГУ МСП. В 01.1966г. завод № 873 переименован в ХСЗ в ведении 7ГУ МСП. Имел наименования: «п/я 102» (1946г.), «п/я М-5213» (1966г.-).205 В 1970-е г. ХСЗ вошел в состав Херсонского судостроительного ПО.
12.10.1951г. спущена на воду первая баржа, построенная ХСЗ. Этот день считается днем рождения завода.
На заводе действовала сдаточная база завода «Ленинская кузница».
В 1960-е г. велась крупносерийная постройка танкеров и сухогрузов. Затем строились ледоколы, контейнеровозы, арктические суда снабжения, буровые суда. К началу 2000-х г. построено более 300 судов.
ОАО было в 2005г.
Директор (01.1966г.)- В.Ф. Заботин.
Гл. инженер (01.1966г.)- Ф.М. Багненко, Г.М. Балабаев, А.А. Скрипальщиков.
Начальники отделов: 1-го (01.1966г.)- М.В. Михальчук.
Строители кораблей: (1952-55г.)- В.Л. Бжезинский.
Производство: теплоход «Академик Янгель» (-03.1972); танкеры: пр. 563 «Херсон» (1953), (-1961)- более 60 (вместе с заводами 194 и 444); продуктовоз пр. 1596 «Командарм Федько» (1976-)- 17, пр. 15965 «Дмитрий Медведев» (1983-86)- 5, пр. 15966 «Григорий Нестеренко» (1986-91)- 13; снабжения для ВМФ пр. 15990 (1987-), пр. 15966 (1991); сухогрузы: пр. 567 типа «Ленинский комсомол» (1959-)- 25 (вместе с заводом 444); пр. 594 типа «Полтава» (1962-), пр. 595 типа «Бежица» (1962-)- всего более 50; ледового плавания пр. 550 типа «Амгуема» (1962-70-е)- 13 (вместе с заводом 199); пр. 1563 «Славянск», «Светлогорск» (1967-75)- 42; пр. 1585 «Герои-панфиловцы», пр. 1585Э (1972-85)- всего 46; контейнеровоз пр. 1597 «Александр Фадеев», «Александр Прокофьев» (1973-75)- 5; рудовоз пр. 1592 «Капитан Панфилов» (1975-81)- 11; лихтеровоз пр. 17502 «Алексей Косыгин» (02.1981-83, -1989)- 4; суда снабжения пр. 10620 «Витус Беринг» (1986), пр. 10621 «Иван Папанин» (-12.1990), «Александр Следзюк» (-12.1991); буксир-спасатель пр. 1454 «Дмитрий Дудченко» (1974-); плавдок пр. 1760ПБ (1980-е).116
Херсонская верфь, Херсонское адмиралтейство, Херсонский судостроительный завод им. Коминтерна НКРФ, МРФ, ХСПО Минрыбпрома
/Украина/
Верфь начала строиться в 1778г. на берегу лимана у Александр-шанцев. На временной верфи было заложено 6 эллингов. Постройкой эллингов руководил Ильин, а с 10.1778г. – генерал-поручик И.А. Ганнибал. В 1779г. построен один эллинг, в 1780г. – еще два, а в 1781г. – еще 4. В конце 1781г. из Петербурга и других мест в Херсон переведено 1150 чел. мастеровых. На 1797г. имелось 3 эллинга, спроектированных и построенных в 1793-94г. А.С. Катасановым на месте старых. В начале 1800-х г. построены еще два эллинга. Имелась также верфь для малых судов. В 1825г. принято решение о ликвидации адмиралтейства. В его составе к этому времени действовали: кузница, шлюпочная, литейная, парусная, купорная, помповая, котельная, малярная, фонарная, блоковая, резная, столярная, лекальная и чертежная мастерские, ветряная пильная мельница, бассейн для хранения леса, парильня для гибки леса. В 1830г. Херсонская верфь была передана купечеству для поддержания каботажного плавания судов.
В соответствии с пост. ГКО № 473сс от 13.08.1941г. цех торпедных катеров завода передан в систему НКСП и эвакуирован в Тюмень на завод № 639 (расп. Совета по эвакуации № 955).61
После войны Херсонскому судостроительно-судоремонтному заводу им. Коминтерна МРФ поручена постройка пассажирских теплоходов и земснарядов.
Численность персонала (1783г.)- 2207 чел., (1818г.)- около 2200 чел.
Руководитель строительства (1778г.-)- генерал-контролер С.Б. Шубин. Руководитель (-1781-04.1783г.)- И.А. Ганнибал; и.о. руководителя (04-05.1783г.)- к1р И.Т. Овцын; (1783г.-)- Ф.А. Клокацев.
Корабельные мастера (1779г.)- Селянинов, (1780г.-)- И.И. Афанасьев, (1789г.)- С.И. Афанасьев, (-1793-94г.-)- А. С. Катасанов, (1818г.)- М.И. Суравцев.
Производство: линейные корабли: 60-пушечные «Св. Екатерина» (05.1779-не построен), «Мария Магдалина» (-04.1788), 62-пушечный (09.1790-), 66-пушечные «Слава Екатерины» (07.1780-09.1783)- 2, (07.1781-)- 4, «Богоявление Господне» (03.1789-91), «Варахиил» (1799-1800), 74-пушечные (1794-98-)- 7, «Анапа» (1806-), «Мария», «Дмитрий Донской», «Азия» (1807-10), «Максим Исповедник», «Бриен» (1810-13), «Норд Адлер» (1817-), «Скорый» (-1818), «Пимен» (1822-23), «Иоанн Златоуст» (01.1824-25), 76-пушечный «Правый» (07.1801-05), 80-пушечный «Иосиф II» (-05.1787), 110-пушечные «Егудиил» (1799-1800), «Ратный» (03.1801-02), «Полтава» (1806-08), «Двенадцать Апостолов» (1808-12), «Париж» (1812-14), «Император Франц» (1818-21); «Св. Троица» (-1791); фрегаты: 32-пушечный «Воин» (1802-), 36-пушечный «Лилия» (1805-), 44-пушечные «Навархия» (11.1789-), «Назарет» (1799-1800), «Штандарт» (1822-05.1824), 54-пушечные «Св. Георгий» (1780-е), «Крепкий» (01-11.1801); «Евстафий» (1817); 20-пушечный бриг (1819-); транспорты (1819-)- 3; мостовые понтоны (1827)- 60; иолы (1828)- 6; мотобаркасы и сейнеры (1920-е-30-е); речной буксир пр. 431 (1950-е); паровые землесосы (1945-); наливные баржи пр. 1844 (1970-е).112-116
Херсонская подрядная верфь
В 1809г. в Херсоне на Карантинном острове купцом Л.И. Львовым построена вторая (подрядная) верфь. В том же году начато строительство судов.
Производство: фрегаты (10.1809-)- 1, 32-пушечные «Везул», «Спешный» (1812-13)- 3; транспорт (10.1809-).
Механический, чугунолитейный и судостроительный завод Е.И. Вадона
/г. Херсон/
В 1909г. – завод Е.И. Вадона, в 1915г. – А.Е. Вадона. Верфь завода располагалась в устье р. Кошевой. Имелись три стапеля, каменная судостроительная мастерская, деревянное здание, в котором размещались чертежная и администрация. Затем построено двухэтажное здание с такелажной, столярной и корабельной мастерскими, сгоревшее в 1914г. Технологически верфь была оборудована очень слабо, самостоятельно строить корабли не могла, и была арендована Металлическим и Путиловским заводами для сборки изготовлявшихся ими эсминцев. Изготовлялись корпуса судов, литье, выполнялся ремонт машин. 12.08.1915г. получил заказ от Управления уполномоченного ГАУ по заготовлению гранат французского образца на 13,5 тыс. корпусов 3-дм гранат.162
В 1908г. участвовала в конкурсе по проектированию тральщика.
Численность персонала (1909г.)- 91 рабочий.153
Производство: эсминцы «Счастливый» (1912-03.1914, Путиловский завод), «Быстрый» (03.1912—5.1914) и «Пылкий» (03.1912-07.1914, Металлический завод).
Херсонская верфь железобетонного судостроения НКМФ, МСП, п/я 70, Днепровский судостроительный завод МСП, А-3429
/УССР г. Херсон 4-й Карантинный о-в п/я 70 «Цемент» (1966г.)/
Создана специально для строительства железобетонных плавучих доков. Верфь вступила в строй в 1936г., перед войной – в ведении Судобетонтреста НКМФ. Имелось два простейших сухих дока. (возможно, далее – это завод № 70).
По пр. МСП № 0173 от 11.08.1965г. Верфь железобетонного судостроения передана из 8ГУ в ведение 7ГУ (и на 01.1966г.). В 01.1966г. – Днепровский ССЗ, к 1967г. упразднён. Имел наименование «п/я А-3429» (1966г.-).205
Директор (01.1966г.)- И.Г. Анацкий, Г.Е. Жорницкий.
Гл. инженер (01.1966г.)- Г.В. Гажиев.
Начальники отделов: 1-го (01.1966г.)- И.М. Наслузов.
Производство: плавдоки: (1936-41)- 2, 8 недостроенных корпусов отбуксированы на Кавказ.115
Херсонская судобетонная верфь МСП, А-1625, Завод железобетонного судостроения «Паллада»
/УССР г. Херсон Крымской обл. Карантинный о-в № 1 «Якорь» (1966г.)/
По пр. МСП № 0173 от 11.08.1965г. Судобетонная верфь передана из 8ГУ в ведение 7ГУ (и на 01.1966г.). В 1970-е г. завод «Паллада» вошел в состав Херсонского судостроительного ПО. Имел наименование «п/я А-1625» (1966г.-).205
Директор (01.1966г.)- Д.Д. Котюженко.
Гл. инженер (01.1966г.)- Е.И. Федин.
Начальник 3-й части (01.1966г.)- А.А. Зюзин.
Производство: первый отечественный док-эллинг пр. 823МК на 6500 т (1970); композитные доки на 8500 т пр. 1760 (1968-), пр. 19371 (1981-); пр. 19560 (1980-е).115, 116
Херсонское судостроительное ПО
Создано в 1970-е г. В его состав вошли ХСЗ, завод железобетонного судостроения «Паллада», ЦКБ «Изумруд».116