Предприятия № 401-500
ГС завод № 482 НКАП
/г. Москва Ново-Владыкино п/я 2227; Ленинградское ш., 55 (1944г.-)/
В соответствии с пост. СНК № 660-284с от 24.03.1941г. по пр. № 296с от 4.04.1941г. был образован опытный завод по высотно-скоростному самолетостроению в системе 7ГУ. Новый завод получил наименование ГС завод № 482 НКАП и базировался в помещениях дома инвалидов им. Радищева (на этой площадке на берегу р. Лихоборка в 1902г. была построена водяная мельница и камвольная фабрика, а на левом берегу – двухэтажная канатная фабрика Фурдуева; в 1914-24г. здесь размещался лагерь военнопленных; с 1924г. – дом инвалидов; с 1934г. начато строительство цехов авиационного завода126) и рембазы ГВФ, созданной на месте эвакуированного завода № 133.
По этому же приказу с завода № 289 НКАП на вновь образованный завод к 15.04.1941г. переведено ОКБ гл. конструктора А.Я. Щербакова, который был инициатором создания нового завода. Кроме того, сюда переведена специальная конструкторская группа А.И. Меркулова. Щербаков назначен директором/гл. конструктором завода, Меркулов – его замом.
С началом войны работы по высотным самолетам были прекращены, завод передан из 7ГУ в 11ГУ. С 10.1941г. началось освоение производства планера УС-6 конструкции О.К. Антонова.
По пр. № 1057сс от 10.10.1941г. завод № 482 11ГУ НКАП был эвакуирован в г. Козловка на площадку завода № 494 НКАП. Директор завода в эвакуации- А.Я. Щербаков. Затем по пр. № 1178с от 31.12.1941г. завод № 482 влит в состав завода № 494. Выбыл из списка действующих.
На площадке эвакуированного завода с 10.1941г. был образован ремонтный завод № 482 в системе Ремотдела (далее- 6ГУ) НКАП. Директор- А.Я. Щербаков (затем одновременно- начальник 6ГУ). По пр. № 1092с от 4.11.1941г. один корпус завода был передан в НКБ для производства запалов.
В соответствии с пост. СНК № 913-472сс от 11.06.1942г. завод № 482 был возвращен в Москву, действовал в системе Главремуправления. В 1942г. – работы по гермокабинам для Як-7 и ЛаГГ-3, подвесным кабинам к У-2 и Р-5.
По пр. № 633с от 18.08.1942г. в состав завода был передан из 10ГУ филиал завода № 23 НКАП (бывшая Нотнопечатная фабрика) для организации производства запчастей ремонтируемых самолетов. В 1942г. заводу № 482 планировалось передать механические цеха завода № 169 НКАП (бывший завод № 45). По пр. № 798с от 23.10.1942г. филиал завода № 482 (механические мастерские) передан заводу № 301 НКАП для ремонта и изготовления плоскостей самолета Як-7.
По пр. № 655с от 11.11.1943г. завод № 482 передан из 6ГУ в 7ГУ (вопытные). Работы по ремонту и выпуску запчастей переданы на другие заводы 6ГУ.
Гл. конструктор завода с 06.1943г. – В.М. Мясищев (одновременно он гл. конструктор и руководитель ОКБ-22 завода № 22 НКАП в Казани).
В 1943г. на заводе № 482 образован филиал ОКБ-22.
Завод имел свой аэродром на Ходынке (1943г.).
Существовал филиал завода № 482 в Москве. Пр. № 277с от 7.05.1943г. помещения филиала переданы подразмещение НИСО.
По пр. № 424с от 5.07.1944г. завод № 482 перебазирован на площадку ликвидируемого завода № 89 НКАП (Ленинградское ш., 55) и слит с его частью под прежним названием – завод № 482. Мясищеву передана часть оборудования и личного состава завода № 89.
На старой территории (Ново-Владыкино) оставлена небольшая часть личного состава (в основном, охрана и обслуживающий персонал). По пр. № 655с от 11.11.1944г. эта территория передана НИИ-1 НКАП для организации работ по реактивной авиации (образован филиал № 2 НИИ-1).
Далее, с 09.1944г. (завершено в начале 1945г.) сюда переведена из Казани основная часть ОКБ-22 В.М. Мясищева и влита в состав завода № 482.
В начале 1946г. ОКБ завода № 482 гл. конструктора В.М. Мясищева ликвидировано. В соответствии с пост. правительства от 1.02.1946г. по пр. № 61с от 20.02.1946г. после ликвидации ОКБ-482 завод № 482 был передан со всем оборудованием и личным составом заводу № 240 НКАП гл. конструктора С.В. Ильюшина.
Директор (04.1941-42г.)- А.Я. Щербаков; и.о. директора (01-05.1943г.)- Б.А. Новосельский; (06.1943-11.1944г.-)- Я.М. Каневский.
Зам. директора (04.1941г.-)- А.И. Меркулов.
Гл. конструктор (1941-06.1943г.)- А.Я. Щербаков, (06.1943-46г.)- В.М. Мясищев.
Гл. инженер (1946г.-)- Е.П. Шекунов.
Зам. гл. конструктора (04.1941г.-)- А.И. Меркулов.
ОКБ гл. конструктора А.Я. Щербакова при заводе № 482 НКАП
По пр. № 296с от 4.04.1941г. с завода № 289 НКАП на вновь образованный завод № 482 к 15.04.1941г. переведено со всем оборудованием и личным составом ОКБ гл. конструктора А.Я. Щербакова и специальная конструкторская группа А.И. Меркулова.
Работы по гермокабинами реактивным двигателям для опытных высотных самолетов. Испытывались И-15бис и И-153 с дополнительными ПВРД. Был проект самолета с дополнительным ЖРД. Оборудование Як-7 ВРД ДМ-4. Кроме того, работы по оборудованию самолета У-2 поплавками и подвесными кассетами (1942г.).
По пр. № 1037с от 2.10.1941г. практически все работы по высотно-скоростным самолетам были свернуты (оставлена только доводка опытного планера СП-1 и работы по высотным кабинам). Одновременно по пр. № 1044с от 6.10.1941г. для развития работ по авиационным ВРД группа А.И. Меркулова с тех. документацией, оборудованием и опытными изделиями (ВРД ДМ-1, ДМ-2, ДМ-4, ДМ-4бис, ДМ-11) переведена с завода № 482 в лабораторию № 1 ЦАГИ.
К концу 1942г. создан Ще-2 (ведущий конструктор И.В. Ляпин, ведущий по производству В.В. Вентцель).
По пр. № 367сс от 22.06.1943г. Щербаков освобожден от должности гл. конструктора завода № 482. В конце 1943г. еще велись совместные работы Щербакова с ОКБ Мясищева по доводке гермокабин Як-7Б, Ла-5 и Пе-2ВИ.
Затем в соответствии с пост. ГКО № 4194с от 24.09.1943г. и пр. № 573с от 25.09.1943г. Щербаков назначен гл. конструктором завода № 47. Тем же пр. личный состав (48 чел.), оборудование, документация и опытный образец Ще-2 № 01 к 10.1943г. переведены на завод № 47.
Численность персонала (1942г.)- 31 чел.166
Филиал ОКБ завода № 22 гл. конструктора В.М. Мясищева, ОКБ-482 НКАП
/г. Москва/
В соответствии с пост. ГКО № 3601 от 18.06.1943г. по пр. № 367сс от 22.06.1943г. при заводе № 482 образован филиал ОКБ завода № 22 по боевым высотным самолетам, и сюда из Омска с завода № 288 переведена часть коллектива и оборудования отдела «102» гл. конструктора В.М. Мясищева. Завод передан в распоряжение Мясищева. Тем же пр. основной конструкторский состав Мясищева переведен с завода № 288 в ОКБ и опытный цех завода № 22.
После гибели В.М. Петлякова в 06.1943г. В.М.Мясищев возглавил его ОКБ-22 НКАП, занимавшееся созданиеммодификаций Пе-2. Одновременно оставался гл. конструктором ОКБ-482 НКАП.
Далее, с 09.1944г. (завершено в начале 1945г.) на завод № 482 переведена из Казани основная часть ОКБ-22 В.М. Мясищева (часть ОКБ, видимо, осталась на заводе № 22 для участия в работах по Б-4) и влита в состав завода № 482.
По пр. № 358 от 27.05.1944г. на базе Пе-2 начата разработка скоростного бомбардировщика ДБ-108. Построено несколько опытных машин: ВМ-16 (ДБ-I-108, 5.03.1945г.); ВМ-17 (ДБ-II-108, 06.1945г.), на его базе по пр. № 270 от 29.06.1945г. разработан двухместный истребитель сопровождения ДИС; ВМ-18 (ДБ-IV-108, 1945г.); высотный ВБ-109 (ВМ-19), построен в 08.1945г.
В 1945г. под руководством Мясищева проводилось изучение трофейных Ме-262; разрабатывались проекты тяжелых бомбардировщиковДВБ-202 (ВМ-22, 1945г.) и ДВБ-302 (ВМ-23, 1945г.) (закрыты расп. Сталина, в связи с разработкой Ту-4). Разработан проект первого реактивного бомбардировщика РБ-17 (ВМ-24), в 1946г. пост. № 2548-1065 работы прекращены.
В 01.1946г. ОКБ-482 НКАП закрыто, его сотрудники (в т.ч. конструкторы Д.А. Аверьянова, В.И. Горюнов, Б.Я. Каплиенко, М.И. Карасева, Н.И. Кубышкин, Н.М. Либерхейн, В.А. Лихачев, Д.С. Лозинский, Т.М. Никишова, В.А. Орлов, В.Н. Петрова, П.И. Прокофьев, В.В. Рогов, В.Д. Смирнов, В.М. Шокин) переведены в ОКБ-240. Мясищев назначен деканом самолетостроительного факультета МАИ.
Численность персонала (1943г.)- 1161 чел., (1944г.)- 2420 чел., (1945г.)- 1643 чел.166
Гл. конструктор (1944-46г.)- В.М. Мясищев.
Ведущие конструкторы: (1944-01.1946г.)- Л.Л. Селяков (ДВБ-202, -302, РБ-17), (1945г.)- М.К. Янгель (ВБ-109).
Завод № 482 НКМВ, Коломенский патефонный завод НКТП
/г. Коломна Московской обл. ул. Левшина/
В 01.1935г. строительство Коломенского патефонного завода – в ведении «Грампласттреста» НКТП.
После начала войны завод № 482 эвакуирован в Белово, где на его базе создан завод № 842 НКЭП.
Затем Патефонный завод восстановлен в Коломне (или часть завода осталась при эвакуации), далее это- завод № 819 НКМВ.