Прочие предприятия "К"
Каменец-Подольский кабельный завод («Каменецподольсккабель») МЭТП, Г-4318, ООО «Кабельный завод»
/УССР 281900 г. Каменец-Подольский Хмельницкой обл. ул. Октябрьской Революции, 81 «Карат»/
/Украина 32300 г. Каменец-Подольский Хмельницкой обл. ул. Северная, 81Б kpkz.com.ua/
Строительство завода начато в соответствии с решением Винницкого СНХ от 19.12.1960г. Введён в строй в 1961г. В соответствии с ПСМ № 920 от 12.11.1965г. по пр. МЭТП № 12 от 18.11.1965г. завод передан из Подольского СНХ в ведение Главкабеля МЭТП (и на 12.1986г.). В 1967г. имел отраслевой код – 0625.178 Имел наименование «п/я Г-4318».180
В его составе: цехи (1960-е): крутильно-волочильный; изоляционный. В 1968-75г. проведена реконструкцияи расширение производства.
Вначале выпускал установочные и осветительные провода в пластмассовой изоляции, неизолированные алюминиевые провода для воздушных ЛЭП. В 1962г. освоен выпуск одножильного алюминиевого провода в виниловой изоляции. На 1980г. специализирован на производстве автотракторных проводов низкого и высокого напряжения, комплектов автомобильных проводов для ВАЗа и всех автотракторных предприятий УССР (годовой мощностью 700 тыс. комплектов).
В 1990-е г. завод приватизирован и преобразован в ЗАО, в 2000г. преобразован в ООО.
В 1990-е г. создано совместное предприятие с немецкой компанией “Pretti-Kabelkonfektion”, которому был передан один из двух производственных корпусов (бывший цех автожгутов). Здесь было освоено производство проводов для немецких и японских автомобилей. В 2012г. это производство было переведено во Львов.
В составе предприятия (2020г.): ЦЗЛ (в её составе участки: электрических испытаний и измерений; испытаний электроизоляционных материалов; механических испытаний и линейно-угловых измерений; химических анализов).
В 2000г. поставляло на ВАЗ около 750 тыс. жгутов в год 20 наименований.
Производство (2020-е): кабель: монтажный, контрольный; провода автомобильные и тракторные; плетёнка медная.
Директор (1971г.)- Д.Н. Ткачук, (12.1986г.)- В.С. Терлецкий.
Гл. инженер (1971г.)- В.С. Терлецкий, (12.1986г.)- В.А. Гамалей.
Производство: кабели: монтажные МКШ, МКЭШ, МКЭШМ,МГШВ, МКЭШВк (2020); контрольные АВВГ, КВВГ, КВВГЭ, АКВВГ, КВБбШв (2020); радиочастотные РК-50, -75 (2020); силовые АВВГ, ВВГ, АВБбШв, ВБбШв (2020), КГ, КОГ (2020); огнестойкие ВВГ, ВВГЭ, ВБбШв, КВВГ, КВВГЭ, КВБбШв, КМПВ, КМПвВЭ, КМПвВЭВ, КМПвЭВ, КМПвЭВЭ, КМПвЭВЭВ, КУГВВ, КУГВВЭ, КУГВЭВ (2020); повышенной теплостойкости для транспорта “Proof” ПВА, ПВВА, ПВАМДЭ, АПВА, АСПВА, КВВА, КПВА (2020); провода: неизолированные: медный АМГ (2020), гибкий МГ (2020), щёточный ПЩ (2020); алюминиевые А, АС, М (2020); автомобильные и тракторные ПВАМ, ПВА, ПГВА (2020); установочные ПВ-1, -3, -4, ППВ, АПВ, АППВ (2020), для водопогружных двигателей ВПП, ВППУ, ВПВ (2020); высоковольтные помехоподавляющие ПВВ, ПВВП, ПВППВ, ПВППВ-40, ППОВ, ПВЭВ-60 (2020); монтажные НВ, НВМ (2020); бытовые ПБВВ, ПБВВГ (2020); соединительный ПВС (2020); самонесущие для воздушных ЛЭП СИП-1, -2, -3, -4 (2020); шнуры соединительные ШВП, ШВВП (2020); плетёнка медная ПМ, ПМЛ (2020); трубка ПВХ ТВ-40 (2020).
Кабельный завод «Камокабель» МЭТП, Г-4396, ПО «Гегама»
/Армянская ССР 378630 г. Камо ул. Кабелагорцнери, 5 «Клен»/
/Армения 378630 г. Гавар ул. Кабельщиков, 5/
В соответствии с ПСМ № 920 от 12.11.1965г. по пр. МЭТП № 12 от 18.11.1965г. завод передан из СНХ Армянской ССР в ведение Главкабеля МЭТП (и на 12.1986г.). В 1985г. на базе завода как головного предприятия создано ПО «Гегама». В 1967г. имел отраслевой код – 0643.178 Имел наименование «п/я Г-4396».180
Производство (1990-е): антенны; кабели: радиочастотные, связи, связи полевые, силовые; провода монтажные: с медными жилами, связи полевые, связи распределительные, установочные (в т.ч. с изоляцией из кремнийорганической резины), шланговые; шнуры осветительные.
Директор (1971г.)- Р.А. Хачатрян, (1983-90-е)- Р.М. Синанян.
Гл. инженер (1971г.)- Р.А. Акопян, (12.1986г.)- Г.П. Казанчян.
Камский автомобильный завод («КамАЗ»), Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей, Камское ордена Ленина объединение по производству большегрузных автомобилей (ПО «КамАЗ»), АООТ, ОАО, ПАО «Камский автомобильный завод» (КамАЗ)
/Татарская АССР 423808 г. Набережные Челны пр. Мусы Джалиля, 29 «КамАЗ» (1988г.)/
/Татарстан 423808 г. Набережные Челны пр. М. Джалиля, 29 тел. 374-086 www.kamaz.tbit.ru, www.kamaz.net/
/Московское представительство: г. Москва Верхний Таганский тупик, 2/17 стр. 1/
Строительство КамАЗа было утверждено ПСМ № 674 от 14.08.1969г. на проектную годовую мощность 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей, в том же году образована дирекция. В 1973г. Камский автозавод переименован в Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей. По пр. № 248 от 18.08.1976г. создано ПО «КамАЗ». В 1984г. награждён орденом Ленина. В 08.1988г. объединение «КамАЗ» – в непосредственном подчинении Минавтопрома. С 1989г. – в ведении Минавтосельхозмаша (по 1991г.). В составе объединения заводы: автосборочный, автоагрегатный, двигателей, запчастей, по капремонту узлов, литейный, кузнечный, прессово-рамный, ремонтно-инструментальный, станкостроительный, Заинский автоагрегатный, Кустанайский по ремонту двигателей, Нефтекамский по производству автосамосвалов, Ставропольский автоприцепов (с 10.1976г.), Ханженковский по ремонту двигателей (с 06.1984г.), Читинский по ремонту двигателей (01.1987-92г.).222
Техпроект разработан «Гипроавтопромом» совместно с проектным управлением КамАЗа, в проектировании принимали участие также «Промстройпроект», «Гипродвигатель», фирмы «Свинделл-Дресслер» (США), «Рено» (Франция), «Либхерр» (ФРГ). Строительство начато 13.12.1969г. Первым строился Ремонтно-инструментальный завод, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода. 1-я очередь предприятия сдана в эксплуатацию 29.12.1976г. Более половины всего оборудования, установленного на предприятии, являлось импортным. Имелось около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий. В 02.1981г. сдана в эксплуатацию 2-я очередь предприятия. В соответствии с ПСМ № 575 от 21.07.1985г. по пр. № 550 от 21.06.1986г. на площадке сдаточного корпуса Автомобильного завода 10.12.1986г. создана линия по производству малолитражных легковых автомобилей «Ока», первая собрана21.12.1987г.; 16.03.1990г. – 1000-я, в 11.1991г. – 5000-я, в 12.1992г. – 10-тысячная, 20.04.1995г. – 25-тысячная, 21.08.1997г. – 50-тысячная, 3.11.1999г. – 100-тысячная, в 02.2005г. – 300-тысячная.
В 02.1983г. создана производственная фирма «КАМАЗавтоцентр» по гарантийному обслуживанию и поставке запчастей. 15.06.1983г. в составе УГК создан отдел легковых автомобилей.
В 1974г. в экспериментальном цехе был собран первый двигатель, 16.02.1976г. – первый автомобиль, бортовой КамАЗ-5320. В 06.1979г. собран 100-тысячный автомобиль, 18.10.1988г. – миллионный. С 1981г. производило грузовые автомобили «КамАЗ» для армии. Производство автомобилей (шт.): 1976г. – 5000, 1977г. – 22 тыс.; 1978г. – 41 тыс.; 1979г. – 63 тыс.; 1980г. – 70641; 1981г. – 85103; 1982г. – 89782; 1983г. – 91360; 1984г. – 95722; 1985г. – 104609; 1986г. – 112222; 1987г. – 120071; 1988г. – 126662; 1989г. – 120125; 1990г. – 115671; 1991г. – 102492; 1992г. – 88943; 1993г. – 58637; 1994г. – 21679; 1995г. – 20780; 1996г. – 20407; 1997г. – 12675; 1998г. – 3541; 1999г. – 14938; 2000г. – 22877; 2001г. – 22017; 2002г. – 19903; 2003г. – 23894; 2004г. – 28808; 2005г. – 32008; 2006г. – 42662; 2007г. – 52650; 2008г. – 51006; 2009г. – 23062; 2010г. – 32172; 2011г. – 45189; 2013г. – 42763; 2014г. – 38664; 2015г. – 29140; 2016г. – 34432; 2017г. – 38159; 2018г. – 38382; 2019г. – 34705; 2021г. – 45 тыс.; 2022г. – 43 тыс.
В соответствии с ПСМ № 616 от 25.06.1990г. предприятие приватизировано и 23.08.1990г. преобразовано в АООТ «КамАЗ». 3.09.1996г. переименовано в ОАО. Указом президента РФ № 1052 от 10.07.2008г. ОАО включено в состав Госкорпорации «Ростехнологии». 26.06.2015г. ОАО переименовано в ПАО. В 2019г. предприятие награждено орденом «За заслуги перед Республикой Татарстан».
В 2000-е г. проведена реконструкция производств: двигателей, коробок передач, кабин, тормозных систем.
14.04.1993г. произошёл пожар на заводе двигателей, в результате которого он был полностью разрушен. В 12.1993г. он был восстановлен на годовую мощность 100 тыс. двигателей. В 1994г. в составе комплекса введён в строй Завод по производству малолитражных автомобилей.
В 2005г. создано совместное казахстанско-российское предприятие АО «КамАЗ-Инжиниринг» по сборке автомобильной техники для внутреннего рынка Казахстана. Имело дочерние предприятия: ОАО «Камский литейный завод», ОАО «Кузнечный завод», ОАО «КамАЗ-Металлургия», ОАО «КамАЗ-Дизель», автомеханический завод; ОАО НефАЗ (2006г.). В 2008г. на месте ремонтно-инструментального завода создано сборочное производство грузовиков Mercedes. В 2010г. создавалось СП с фирмой Daimler по производству автомобильных мостов.
В 1998г. главный конвейр не работал 8 месяцев. 30.08.1999г. произведён 1600-тысячный грузовик, к этому времени выпущено около 2 млн дизельных двигателей; 21.10.2005г. – 1750-тысячный, а 15.02.2012г. – 2-миллионный грузовик. В 2007г. выпущено 63200 двигателей. В 2014г. был прекращён выпуск военной техники. Производство (2024г.): грузовые автомобили, дизельные двигатели, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые миниэлектростанции. Всего до 2024г. выпущено более 2,25 млн. автомобилей, около 2,85 млн. двигателей.
Количество оборудования (1970-е)- более 30 тыс. ед.
Площадь: территории (2024г.)- 57 км2; производственная (1970-е)- 3343 тыс. м2, (01.1991г.)- 3826 тыс. м2.
Гендиректор (1969-81г.)- Л.Б. Васильев, (1981-87г.)- В.А. Фаустов, (1987-97г.)- Н.И. Бех, (1997-2002г.)- И.М. Костин, (27.04.2002-24г.-)- С.А. Когогин.
1-й зам. гендиректора (06.1984г.)- Каминский, (08.1988г.)- В.Н. Паслов, (-04.2005г.)- П. Полторыхин, (04.2005г.-)- В. Каюмов. Зам. гендиректора: по легковым автомобилям (-04.2005г.)- В. Каюмов; по металлургии (-05.2003г.)- В. Фабер (одновременно- гендиректор литейного, кузнечного и автомеханического заводов); по продажам и сервису (2006г.)- А.К. Самаренкин; по экономике и финансам (-1997г.)- И. Халиков; по корпоративной стратегии (1997-08.2003г.)- И. Халиков; по развитию (2010г.)- И. Гумеров; по кооперированным поставкам и смежным производствам (08.1988г.)- Е.В. Красников; по охране, организации сохранности социалистической собственности и ГО (08.1988г.)- М.Д. Жулин, по безопасности (2004г.)- И. Шамилов; по кадрам и соцразвитию (08.1988г.)- Б.К. Кудимов, по персоналу (2003-04.2005г.)- И. Хазиев, (04.2005г.-)- Ж. Тагиров; по работе с госструктурами (08.2006г.-)- И. Урманов; по капстроительству (08.1988г.)- В.В. Геркен; по внешнеэкономическим связям (08.1988г.)- А.П. Суббота; по быту (08.1988г.)- И.Б. Закирзянов; по общественному питанию и подсобным сельским хозяйствам (08.1988г.)- Б.Г. Мурясов; (1982-85г.)- В.И. Щербаков, (08.1988г.)- В.П. Абросимов, (08.1988г.)- С.И. Андрющенко, (08.1988г.)- Ю.М. Борисов, (08.1988г.)- П.Б. Нижник, (08.1988г.)- А.П. Томилов, (08.1988г.)- С.М. Шрамко, (2006г.)- И. Гумеров.
Директор: производства малолитражных автомобилей (06.1987г.-)- О.Д. Белоненко; технический (08.1988г.)- В.Н. Паслов; по производству (08.1988г.)- Ю.М. Борисов; по экономике и планированию (08.1988г.)- П.Б. Нижник; коммерческий (08.1988г.)- С.М. Шрамко, В.Б. Сигал; по качеству (08.1988г.)- С.И. Андрющенко; по финансам- И. Халиков; по информационной политике (-2007-08г.-)- В.А. Самойлов.
1-й зам. директора по производству (1987г.)- А.М. Мальцев.
Зам. гл. инженера (2008г.)- Ю. Пивушнов.
Начальник проектного управления (06.1984г.)- М.Ц. Марковский. Директор департамента: по собственности (-2003г.)- И. Хазиев; информационных технологий (2008г.)- В.А. Ганин; по связям с общественностью и рекламе (2006г.)- Н.Ш. Нагуманов, (2010г.)- О. Афанасьев.
Гл. конструкторы: по автомобилям (1986г.)-Р.А. Азаматов; по легковым автомобилям- И.Г. Смирнов, (1988г.)- В.П. Гамага.
Зам. гл. конструктора завода (-02.2004г.)- И.Г. Смирнов.
Зам. начальника управления: проектного (1971г.)- В.А. Яссель; правового (1995г.-)- И. Халиков.
Начальники отделов: легковых автомобилей (1983г.-)- И.Г. Смирнов.
Руководитель Московского представительства (08.1988г.)- А.П. Томилов, (2000г.)- Э.А. Рапницкий. Директор ПФ «КамАЗавтоцентр» (08.1988г.)- В.П. Абросимов.
Председатель совета директоров (1997г.)- Н.И. Бех, (-2003-04г.)- И.И. Клебанов, (10.2004г.-)- В. Христенко (министр промышленности).
Член совета директоров (03.2006г.-)- В. Абрамов, (03.2006г.-)- Р. Маликов, (03.2006г.-)- А. Урманов, (06.2019г.-)- М.Я. Бройтман, (06.2019г.-)- Р.К. Варданян, (06.2019г.-)- А.А. Васильев, (06.2019г.-)- И.Н. Завьялов, (06.2019г.-)- С.А. Когогин, (06.2019г.-)- А.В. Песошин, (06.2019г.-)- А.Э. Сердюков, (06.2019г.-)- С.В. Скворцов, (06.2019г.-)- С.В. Чемезов, (06.2019г.-)- Вольфрам Шмидт, (06.2019г.-)- Геральд Янк.
Производство: грузовики: бортовые: КамАЗ-5320 (1976-88-), -53202, -53205, газобаллонный КамАЗ-53208, -53212, -53213 (1978-2001), -53215 (2001-), -5325 (1988-), -43105, -43118 (-2011-16-), -43253, -6520 (2005), -65117 (2004-), -6522 (2012), -65207 (2015-), «Компас» КамАЗ-43082, -43089 (2022-); седельные тягачи: КамАЗ-44108, -5410 (1976-97), -54115 (2000-12), -5460, -5490 (2013-),-54901 (2019-), -6460 (2003-),-65116,-65206 (2015-), -65208, -65209, -65806; самосвалы: КамАЗ-5511 (1977-97), -55111 (1987-2012), -65111, -65115 (1999-), -6520 (2003-), -65201, -6522, -65222, -6540 (2001-), -6580, -65801, -65802, -6595 (2020-), -43255 (2007-), -45141, -45142, -45143 (2003-); лесовоз КамАЗ-693330; пожарная КамАЗ-4308; автокран КамАЗ-43114 (1996-2012); КамАЗ-43253, -4326, -4355 (2002-), -53228, -53229, -5360 (2004-), -53605; армейские: бортовые КамАЗ-4310 (1980-е), -43114 (1996-2012), -5350, -6350; седельный тягач КамАЗ-65225 (2004-), -65226, -65228, понтонный автомобиль КамАЗ-43118, КамАЗ-4326; «Мустанг» КамАЗ-4350; артиллерийский тягач КамАЗ-6350, инженерная КамАЗ-63501; бронеавтомобиль КамАЗ-63968 «Тайфун-К»; КамАЗ-4911; БМП-97 «Выстрел» (КамАЗ-43269); спортивные КамАЗ-4910, -4911 “Extreme”, КамАЗ-4326-9; легковой автомобиль ВАЗ-1111 «Ока» (1987-); автобусы: КамАЗ-5262 (опытный, 1993)- 1, сочленённый КамАЗ-6299 (2020-22)- 5, “Vega” (2023)- 1, КамАЗ-4290 (2023)- 1, вахтовый КамАЗ-6250 (2022-23)- 5; электробусы КамАЗ-2257Э (опытный, 2015)- 1, КамАЗ-6282 (2017-24-)- 1464, КамАЗ-6292 (2020)- 1; троллейбус КамАЗ-62825 (2018-23)- 3.
Научно-технический центр (НТЦ) «КамАЗа»
Имелась лаборатория дорожных испытаний (2005г.).
Гл. инженер (2005г.)- З. Аюкин.
Директор программы «Специальные автомобили» (2005г.)- Р. Азаматов.
Создано: бронированная патрульная машина БПМ-97 «Выстрел» (КамАЗ-43269) (1990-е), грузовик для ВДВ КамАЗ-43501 «Бархан».
Автосборочный завод
/Татарская АССР 423808 г. Набережные Челны пр. Мусы Джалиля, 29 «Ракита» (1988г.)/
В 08.1988г. входил в состав объединения «КамАЗ» Минавтопрома.222
Директор (08.1988г.)- В.К. Крикота.
Завод двигателей, ОАО «КамАЗ-Дизель»
/Татарская АССР 423808 г. Набережные Челны пр. Мусы Джалиля, 29 «Комета» (1988г.)/
В 08.1988-2003г. входил в состав объединения «КамАЗ» Минавтопрома.222
Директор (08.1988г.)- В.В. Конопкин. Гендиректор (2003г.)- Е. Федулов.
Гл. инженер (08.1988г.)- С.Н. Галкин.
Завод запасных частей
/Татарская АССР г. Набережные Челны пр. Мусы Джалиля, 29 «Ракита» (1988г.)/
В 08.1988г. входил в состав объединения «КамАЗ» Минавтопрома.222
Директор (08.1988г.)- Ю.А. Тарасов.
Гл. инженер (08.1988г.)- В.Н. Сенник.
Завод по капитальному ремонту узлов, агрегатов и двигателей
/Татарская АССР 423808 г. Набережные Челны пр. Мусы Джалиля, 29 «Мотор» (1988г.)/
В 08.1988г. входил в состав объединения «КамАЗ» Минавтопрома.222
Директор (08.1988г.)- И.М. Костин.
Гл. инженер (08.1988г.)- А.Ф. Андриянов.
Литейный завод, ОАО «КамАЗ-Металлургия»
/Татарская АССР 423808 г. Набережные Челны пр. Мусы Джалиля, 29 «Сириус» (1988г.)/
В 08.1988-2003г. входил в состав объединения «КамАЗ» Минавтопрома.222
В 2003г. – ОАО «КамАЗ-Металлургия».
Литейное и кузнечное производства.
Директор (08.1988г.)- А.И. Якобсон. Гендиректор (-05.2003г.)- В. Фабер (убит); и.о. (05-10.2003г.)- Х. Гарипов;(10.2003-06г.)- Х. Гарипов; и.о. (03.2006г.)- В. Абрамов.
Зам. гендиректора по экономике и финансам (2005г.)- В. Малыгин.
Гл. инженер (08.1988г.)- В.И. Сивко.
Коммерческий директор (-05.2003г.)- Х. Гарипов. Директор департамента закупок (2005г.)- И. Насенков.
Кузнечный завод
/Татарская АССР 423808 г. Набережные Челны пр. Мусы Джалиля, 29 «Штамп» (1988г.)/
В 08.1988г. входил в состав объединения «КамАЗ» Минавтопрома.222
Директор (08.1988г.)- П.П. Полторыхин.
Гл. инженер (08.1988г.)- В.Д. Филатов.
Автоагрегатный завод, «КамАЗ-Автоагрегат»
/Татарская АССР 423808 г. Набережные Челны пр. Мусы Джалиля, 29 «Ракита» (1988г.)/
В 08.1988-2003г. входил в состав объединения «КамАЗ» Минавтопрома.222
Директор (08.1988г.)- А.А. Масленников. Гендиректор (2003г.)- И.И. Баянов.
Гл. инженер (08.1988г.)- И.В. Сокруто.
Прессово-рамный завод, ОАО «Камский прессово-рамный завод»
/Татарская АССР 423808 г. Набережные Челны пр. Мусы Джалиля, 29 «Пресс» (1988г.)/
В 08.1988-2005г. входил в состав объединения «КамАЗ» Минавтопрома.222
Директор (08.1988г.)- Г.Г. Замалдинов.
Гл. инженер (08.1988г.)- В.Д. Вакулевич, (2005г.)- Ю. Герасимов.
Ремонтно-инструментальный завод
/Татарская АССР 423808 г. Набережные Челны пр. Мусы Джалиля, 29 «Станок» (1988г.)/
В 08.1988г. входил в состав объединения «КамАЗ» Минавтопрома.222
Директор (08.1988г.)- И.Ю. Хамидуллин.
Гл. инженер (08.1988г.)- У.И. Гессер.
Станкостроительный завод
/Татарская АССР 423808 г. Набережные Челны пр. Мусы Джалиля, 29 «Станок» (1988г.)/
В 08.1988г. входил в состав объединения «КамАЗ» Минавтопрома.222
Гл. инженер (08.1988г.)- В.В. Волошко.
Завод по производству колёс, Заинский автоагрегатный завод, АОЗТ «КАМАЗ-Автоагрегат»
/Татарская АССР 423520 пос. Заинск; г. Заинск «Колесо»/
Строительство завода начато в соответствии с ПСМ № 1000 от 17.12.1970г. для обеспечения КамАЗа колёсами годовой мощностью 8 млн шт. со сроком ввода 1-й очереди в 1974г. В 12.1976г. 1-я очередь завода принята в эксплуатацию в составе КамАЗа. По пр. № 41 в 1982г. завод по производству колёс переименован в Заинский автоагрегатный завод. В 08.1988г. входил в состав объединения «КамАЗ» Минавтопрома.222
В 02-07.1971г. была выбрана площадка для строительства на полях колхоза им. ХХ съезда КПСС в районе дер. Перцовка. 27.03.1972г. начато строительство в Новом Зае. В составе завода: два основных корпуса: колёсный; механо-сборочный. В 1980-е г. построены механо-сборочный цех № 2, заводоуправление, лабораторный корпус.
Кроме колёс, выпускал аппаратуру дистанционного управления (АДУ). В 10.1975г. выпущена первая продукция – 300 комплектов АДУ. В 08.1978г. начат выпуск колёс 7,0-20. В 1980г. сюда из Мичуринска переведено производство маслонасосов для КамАЗа. В 1980-е г. пущены линии по производству колёс для лёгких тракторных прицепов, для автомобилей ВАЗ. 28.08.1984г. выпущено 5-миллионное колесо 7,0-20.
В 1994г. завод объединён с Камско-Полянским агрегатным заводом, приватизирован и преобразован в АОЗТ «КАМАЗ-Автоагрегат». В 2011г. был продан немецкой компании «МЕФРО УИЛЗ ГмбХ».
Площадь: территории (1975г.)- 98 га; застройки (1975г.)- 240 тыс. м2.
Численность персонала (1980-е)- до 5 тыс. чел.
Директор (1976г.)- Н.В. Романюк, (06.1977-02.1979г.)- В.А. Гаврилов, (02.1979-10.1983г.)- К.И. Косотуров, (10.1983-04.2001г.)- В.Г. Мишин.
Зам. директора: (1976г.)- В.А. Сахаров; по кадрам и быту (1976г.)- М.Б. Бадретдинов.
Гл. инженер (1976г.)- А.П. Торопов, (08.1988г.)- М.Е. Новиков.
Зам. гл. инженера (1976г.)- К.И. Косотуров, (1976г.)- В.И. Тирский.
Гл. энергетик (1976г.)- Ю.А. Галяминский.
Производство: колёса: 7,0-20 для КамАЗа (1978-84-), для КамАЗ-4310 (1981-), 330-462 для прицепа к трактору «Кировец» (1981-).
Кустанайский завод по ремонту двигателей, ТОО «Костанайский завод ремонта двигателей» (КЗРД)
/Казахская ССР 458018 г. Кустанай ул. Лермонтова, 26 «Авто» (1988г.)/
/Казахстан 110008 г. Костанай ул. Лермонтова, 26/
В 08.1988-2003г. входил в состав объединения «КамАЗ» Минавтопрома.222
Директор (08.1988г.)- А.Э. Шерф, Н.И. Брант.
Гл. инженер (08.1988г.)- В.А. Петряков.
ОАО «Камский литейный завод»
/г. Пермь/
Производство задвижек, вентилей, фланцев (2000-е).
Ставропольский машиностроительный завод по производству автомобильных полуприцепов и прицепов, Ставропольский завод автомобильных прицепов (СЗАП), ОАО «Автоприцеп-КамАЗ»
/355044 г. Ставрополь пр. Кулакова, 20 «Белка»/
/355000 г. Ставрополь пр. Кулакова, 18 szap.ru/
Решение о строительстве в Ставрополе завода автоприцепов было принято в 1967г., 20.09.1967г. образована Дирекция строящегося Ставропольского машиностроительного завода по производству автомобильных полуприцепов и прицепов в ведении ГУ по производству специализированного автотранспорта Минавтопрома. 15.09.1969г. она переименована в Дирекцию Ставропольского машиностроительного завода по производству автомобильных прицепов. По пр. № 171 от 26.05.1971г. 1-я очередь СЗАП вступила в строй. 15.10.1976г. завод включён в состав объединения «КамАЗ» Минавтопрома (и на 08.1988г.).222
Структура (1990г.): руководство; канцелярия; службы: зам. директора по производству; зам. директора по быту; гл. инженера (зам. гл. инженера по текущему производству); капитального строительства; зам. директора: по обеспечению; по экономическим вопросам; по контролю качества; по кадрам и режиму; отделы: гл. энергетика; юридический; штаб ГО.
7.09.1992г. завод приватизирован и преобразован в ОАО «Автоприцеп-КамАЗ», затем оно ликвидировано.
До 2015г. выпущено около 1 млн. прицепов.
Директор (08.1988г.)- А.И. Соколов.
Гл. инженер (08.1988г.)- В.В. Линчевский.
Производство: полуприцеры: бортовые СЗАП-9327, -93271, -93272, -9328, -9329, -9340; самосвальные 9515, 95151, 95171К; контейнеровозный 9905; тралы 99051, 9908, 9915; легковой прицеп 8357 (2000-е).
Ханженковский авторемонтный завод, Ханженковский завод по ремонту двигателей (ХЗРД), ООО «ХЗРД»
/УССР 339037 г. Макеевка Донецкой обл. ул. Заводская, 10 «Гараж»/
Ханженковский авторемонтный завод основан в 1950-е г. Действовал в ведении Минавтотранса УССР. В соответствии с ПСМ № 422 от 8.05.1984г. и пр. Минавтопрома № 293 от 26.05.1984г. пр. по объединению № 224 от 26.06.1984г. включён в состав объединения «КамАЗ» Минавтопрома (и на 08.1988г.).222 Вскоре переименован в Ханженковский ЗРД.
Располагался в 10 км от Макеевки.
До 1980-х г. ремонтировал автомобили МАЗ, автобусы ЛАЗ. В 1984г. ему установлена проектная мощность – 6000 двигателей и 3500 коробок передач для КамАЗов в год. В 1985г. отремонтировано 2500 двигателей. Ремонтировал также кабины КамАЗов.
В 2012г. – ООО «Ханженковский ЗРД». К 2017г. ликвидировано, корпуса разрушены.
В 1990-е г. ремонтировал до 1000 двигателей в год.
Численность персонала (1990-е)- 270 чел.
Директор (1984-08.1988г.-)- Е.М. Шишов, (-1997-98г.-)- Е.А. Емельяненко.
Гл. инженер (08.1988г.)- А.П. Локтионов.
ОАО «Завод микролитражных автомобилей» (ЗМА), ПАО «Соллерс-Набережные Челны»
/Татарстан 423808 г. Набережные Челны пр. М. Джалиля, 29/
ЗМА создан в 1990-е г. на базе сборочной линии КамАЗа по производству «Оки», запущенной в 1987г.
В 2005г. ОАО продано «Северсталь-авто». Далее переименовано в ПАО «Соллерс-Набережные Челны».
Производство «Оки» (шт.): 1988г. – 129; 1989г. – 403; 1990г. – 1962; 1991г. – 3114; 1992г. – 4509; 1993г. – 5275; 1994г. – 6117; 1995г. – 8641; 1996г. – 8935; 1997г. – 17935; 1998г. – 19102; 1999г. – 28002; 2000г. – 33603; 2001г. – 37837.
Гендиректор (2001-03.2005г.)- В.К. Каюмов, (03.2005г.-)- А. Корнейчук.
Зам. гендиректора: по экономике (-04.2005г.)- Ж. Тагиров.
Председатель совета директоров (04.2005г.-)- Ж. Тагиров.
Член совета директоров (03.2005г.-)- Ю. Герасимов, (03.2005г.-)- И. Хайруллин, (03.2005г.-)- А. Корнейчук, (03.2005г.-)- С. Гроховский, (03.2005г.-)- И. Кукушкин, (03.2005г.-)- М. Морозов, (03.2005г.-)- А. Тимофеев, (03.2005г.-)- О. Титов.
Производство: легковой автомобиль ВАЗ-1111 «Ока» (1996-2006)- более 300 тыс.
Нефтекамский завод по производству автосамосвалов, ОАО «Нефтекамский автозавод» (НефАЗ)
/Башкирская АССР 452950 г. Нефтекамск ул. Янаульская, 3 «Авто» (1988г.)/
/Башкортостан 452680 г. Нефтекамск ул. Янаульская, 3 nefaz.ru/
В соответствии с ПСМ № 1000 от 17.12.1970г. было предусмотрено строительство в г. Нефтекамск завода по производству автосамосвалов в ведении Минавтопрома проектной годовой мощностью 40 тыс. шт. со сроком ввода в строй 1-й очереди (на 25 тыс. шт.) в 1974г. В 08.1988-2004г. входил в состав объединения «КамАЗ» Минавтопрома.222
Производство (2024г.): самосвальные установки, пассажирские автобусы, электробусы, вахтовые автомобили, ёмкостно-наливная техника, бортовые прицепы и полуприцепы.
Площадь территории (2024г.)- 90,64 га.
Численность персонала (2024г.)- более 6250 чел.
Директор (08.1988г.)- В.В. Протопопов. Гендиректор (-2003-06г.-)- Р.С. Маликов, (2024г.)- Е.Б. Корепанов.
Зам. гендиректора: (2024г.)- С.А. Ладыгин; по пассажирскому транспорту (2024г.)- Д.Р. Гинятуллин; по коммерции (2024г.)- Д.Ю. Акимов; по безопасности (2024г.)- А.Д. Петухов; по управлению персоналом (2024г.)- Ю.А. Мухаметдинов.
Директор: по развитию (2024г.)- С.А. Ладыгин; автобусного производства (2024г.)- А.А. Захаров; по планированию, приёмке и отгрузке техники НефАЗ (2024г.)- В.А. Смолин.
Гл. инженер (08.1988г.)- А.В. Апанасенко.
Директор Департамента пассажирского транспорта (2024г.)- Д.Р. Гинятуллин.
Начальники отделов: сбыта (2024г.)- И.И. Ахияров.
Зам. начальника отдела: сбыта (2024г.)- А.В. Стерлядев.
Начальники бюро: планирования и доставки прицепной и специальной техники (2024г.)- М.Ф. Фазылбиков; (2024г.)- Л.В. Сергеева. Начальник станции техобслуживания (2024г.)- А.А. Идиятуллин.
Производство: самосвалы КамАЗ-43255, -45141, -45143, -45144, -53605, -65111, -65115, -6520, -65201, -6522, -65222, -6540, Actros 3336K, BELL B40D (2024); автобусы: городские НефАЗ-5299-30-52, -30-57, -40-57, -40-52, пригородные НефАЗ-5299-31-2, -31-57, междугородный НефАЗ-5299-17-52 (2000-24-)- всего более 10 тыс.; среднего класса НефАЗ-4290-30-5М, -4280-F5 VEGA (2024); особо большого класса НефАЗ-62-99-40 (2024); электробусы: большой 6282 (2024), особо большой 6292 (2024); троллейбус 62825 (2024); вахтовые автобусы НефАЗ-4208, -4208М, -42111, -42111М (2024); полуприцепы: цистерны 9638, 96741-30, 96742, 96743, 96744, 96745, 96891, 9693, 96931 (2024); самосвальные 9509-17, -30, -32 (2024); прицепы: цистерны 8602, 8602-03, -04 (2024); самосвальные 8560-02, -03, -04, -05, -06 (2024).
Туймазинский завод автоприцепов, ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» (ТЗА)
/Башкортостан г. Туймазы ул. 70-лет Октября, 17 www.tzacom.ru/
Завод основан в 1980г.
В 2024г. ПАО «ТЗА» входило в состав Группы «КАМАЗ».
Работы (2024г.): проектирование и производство спецтехники для строительной, коммунальной, сельскохозяйственной, нефтегазодобывающей отраслей (автобетоносмесители, автобетононасосы, стационарные бетононасосы, распределительные стрелы, мобильные бетонные заводы, самосвальные прицепы, шторные полуприцепы, автокраны, пеноподъёмники пожарные, оборудование для сортиментовозов, металловозы, мусоровозы, культиваторы).
Группа «КамАЗ»
/Татарстан 423827 г. Набережные Челны Автозаводский пр., 2 kamaz.ru/
В 2024г. входила в состав ГК «Ростех». В ее состав входили (2006-24г.): ОАО «КамАЗ», ПАО «НефАЗ», ОАО «Автоприцеп-КамАЗ», Туймазинский завод автоприцепов, АО «СААЗ», АО «СМЗ», ООО «АВТОСВЕТ», ПАО «ОСВАР», ООО «ДЗПМ», ПАО «Тутаевский моторный завод», АО «ДААЗ», ООО «ДААЗ», АО «Торгово-финансовая компания (ТФК) «КАМАЗ», ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ», АО «Лизинговая компания «КАМАЗ», ООО «ИнтерТранс-КАМАЗ», ООО «КАМАЗжилбыт», ООО «Центр обслуживания бизнеса», ООО «Тракинсток», ООО «Спецшеринг», ООО «Экспресс-Запчасть» (ЭКЗА), АО «Обьединённые автомобильные технологии» (ОАТ), ООО «ОАТ Промпарк Тольятти», ООО «СААЗ Комплект», ООО «ЭВР», АО «Вазинтерсервис» (ВИС), АО «Мотор-Супер», ООО «Димитровградский индустриальный парк «Мастер», ООО «Промышленные компоненты КАМАЗ», ООО «СВХ «Бегишево», АО «Камский индустриальный парк (КИП) «Мастер», ООО «Челныводоканал», ООО «Инновационный центр «КАМАЗ», ООО «КАМАЗ-Энерго», ООО «Промжелдротранс-Сервис», всего более 100 компаний. На 2024г. являлась крупнейшей автомобильной корпорацией в РФ.