Предприятия № 701-800
Завод № 735 НКМВ, МСХМ, Завод «Красный Аксай» НКМВ
/г. Ташкент/
После начала войны основная часть завода «Красный Аксай» эвакуирована из Ростова в Ташкент. В 02.1942г. завод планировалось передать в 1ГУ НКМВ под № 713. В 06.1942г. завод – в ведении Главсельмаша НКМВ. В соответствии с пост. правительства № 837-430сс от 3.06.1942г. и пр. НКМВ № 250с от 7.07.1942г. завод «Красный Аксай» НКМВ переименован в завод № 735 в ведении 1ГУ (и на 1945г.).129
Пр. НКМВ № 232с от 1.07.1942г. заводу поручено организовать выпуск электродов для производства химбоеприпасов.
Затем часть оборудования и кадров реэвакуированы обратно в Ростов-на-Дону. Завод № 735 продолжил действовать в Ташкенте.
В 1946г. завод № 735 подчинен ГУ по производству с/х машин для борьбы с с/х вредителями МСХМ (с 1947г. – 8ГУ).
Численность персонала: (03.1946г.)- 2755 чел.
Директор (06.1942г.)- Гланцов.
Производство: корпуса химичесих авиабомб ХАБ-100, 50-мм мины (1942), морские мины МИРАБ (1942); Р-1, РДП-3 (1942).
Плугостроительный механический медно-чугунолитейный завод АО «Аксай», Завод земледельческих машин и орудий «Аксай» ВСНХ, Нахичеванский завод «Красный Аксай» им. Фрунзе НКТП, Завод «Красный Аксай» НКМВ, МСХМ, ММ, Ростовский культиваторный завод «Красный Аксай», Ростовское ПО «Красный Аксай», ОАО, ЗАО «Красный Аксай»
/г. Нахичевань Азово-Черноморского кр., Ростов-на-Дону, Пролетарский р-н, 35-я линия, 9 (1935г.); г. Ростов-на-Дону 35-я линия, 97 (1945г.) «Аксай» (1917-35г.)/
/344025 г. Ростов-на-Дону ул. 35-я Линия, 83 www.krasniy-aksay.ru/
В 1890г. предприниматели Акимов и Григорьев открыли в станице Аксайской кузнечную мастерскую по ремонту бричек и плугов. В 1891г. на окраине Нахичевани ими построен «Плугостроительный механический медно-чугунолитейный завод АО «Аксай» и учреждено торгово-промышленное товарищество «В.М. Григорьев и К0». Затем переименован в «Завод земледельческих машин и орудий «Аксай». Контора АО располагалась по адресу: /г. Ростов-на-Дону ул. Б. Садовая, 140, собственный дом/. Выпускал жатки и плуги, в т.ч. оригинальный плуг «ДТ» конструкции кузнеца Д.П. Титова. В составе завода (1904г.): цехи литейный, механический, кузнечный, жатвенный, модельный, малярный. В 1913г. выпущено 30 тыс. плугов и 8000 жаток. Параллельно в 1903г. освоено производство автомобилей по образцу «Олдсмобил» (завод изготовлял все комплектующие, кроме резины и катушек зажигания), было изготовлено 20 машин. В 1906-12г. выпускал также лодочные моторы, тракторы, кукурузные комбайны, ротационные мотыги, рассадопосадочный комбайн.
В годы войны в Ростове строилось авиационное отделение завода для изготовления моторов «Мерседес», 166 л.с.
В 1920г. завод «Аксай» национализирован, в 11.1921г.– в ведении ГУМП ВСНХ. В 1923г. переименован в «Красный Аксай». В 01.1935г. Нахичеванский завод «Красный Аксай» им. Фрунзе – в ведении Главсельмаша НКТП.196
В 1929г. собран первый зерновой комбайн «Колхоз». Производство (1935г.): пиккеры, молотилки кукурузные, культиваторы, жатки-лобогрейки, плуги конные.
После начала войны основная часть завода «Красный Аксай» эвакуирована из Ростова в Ташкент. Часть завода осталась в Ростове-на-Дону (в 07.1942г. в ведении Главсельмаша НКМВ, и на 1945г.). После освобождения города в 02.1943г. от захватчиков уже в марте была выпущена первая продукция. Затем в Ростов возвращена основная часть оборудования из Ташкента.
Далее действовал в ведении: МСХМ (1949-53г.), ММ (1953-54г.), Министерства автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения (1954-55г.), Минтракторосельмаша (1955-57г.), Ростовского СНХ (1957-59г.-). Затем Ростовский культиваторный завод «Красный Аксай» являлся головным в составе Ростовского ПО «Красный Аксай».
Производство тракторных культиваторов (1967г.).
В 1992г. завод был приватизирован, преобразован в ОАО, кторое вошло в состав ФПГ «Донинвест». В 1999г. ОАО «Красный Аксай» обанкрочено, в результате реструктуризации создано ЗАО. В 2011г. ЗАО «Красный Аксай» ликвидировано. В 2016г. все корпуса были снесены, на площадке начато строительство жилого комплекса.
Кроме сельхозмашин, выпускал автомобили по корейской лицензии.
В 2007г. на площадях завода организовано ООО «РоАЗ» для производства автобусов.
Численность персонала: (11.1921г.)- 1000 раб.,64 (03.1946г.)- 2300 чел.
Производство: плуг «ДТ» (1900-е); автомобили: легковые Daewoo “Nexia”, “Espero”, «Донинвест-Кондор»; микроавтобус Hyundai “County” (1990-е).
Завод АО «Аксай»
/г. Нахичевань-на-Дону/
Моторостроительный завод АО «Аксай» в 1915г. выполнял заказы Военного ведомства.158 В 01.1916г. АО «Аксай» военным ведомством выдан заказ на изготовление 150 грузовых 3-тонных автомобилей. По решению Императора от 21.02.1916г. завод был перепрофилирован для производства грузовых автомобилей типа «Паккард». Построен в 1917г., его ввод планировался в 1918г. Позже переведен на производство авиатехники. В 1918г. построено несколько бронеавтомобилей для добровольческой армии Юга России.
Специальное КБ (СКБ) завода «Красный Аксай» МСХМ, ГСКБ по сельскохозяйственным и виноградниковым машинам (ГСКБ), Государственное специальное конструкторско-технологическое бюро по сельскохозяйственным и виноградниковым машинам (ГСКТБ)
/г. Ростов-на-Дону/
СКБ завода «Красный Аксай» создано в соответствии с расп. правительства от 13.12.1949г. В соответствии с пост. правительства РСФСР от 14.05.1959г. преобразовано в ГСКБ, по пр. от 29.12.1967г. преобразовано в ГСКТБ. Действовало в ведении: Ростовского, Северо-Кавказского СНХ (1959-65г.), Минтракторосельмаша (1965г.-).
Конструирование культиваторов, посадочных и лесопосадочных машин, тракторных и прицепных сцепок; разработка прогрессивных техпроцессов и оснастки на разрабатываемые машины.137
ООО «Ростовский автобусный завод» (РоАЗ)
ООО создано в 2007г. на площадях ОАО «Красный Аксай». 28.12.2011г. деятельность прекращена, оборудование демонтировано и перевезено на Таганрогский автозавод.
Организовано производства большого городского автобуса РоАЗ-5236. Выпущено около 100 машин.
Гендиректор (2010г.-)- В.Н. Постный.
Завод № 735 НКРП, Омский шинный завод, ПО «Омскшина», ГП «ПО «Омскшина», АООТ, ОАО «Омскшина»
/644018 г. Омск ул. П.В. Будеркина, 2 www.omsktyre.ru/
В 1938г. принято решение о строительстве Омского шинного завода.
В соответствии с пост. ГКО № 99сс от 11.07.1941г. на площадку завода подлежал эвакуации Ленинградский шинный завод. На его базе, вероятно, создан завод № 735. Первая шина на заводе выпущена в 1942г.
В 1979г. на базе Омского шинного завода создано ПО «Омскшина».
В 1952г. завод освоил выпуск 14 моделей шин. В 1961г. выпущена первая металлокордная шина. В 1962г. начато освоение выпуска шин типа «Р», в 1967г. вступил в строй цех радиальных шин.
В конце 1992г. ГП «ПО «Омскшина» преобразовано в АООТ. В 1995г. создано российско-словацкое СП «Матадор-Омскшина». В 1999г. «Омскшина» вошла в состав холдинга ОАО «АК СИБУР» (и на 2003г.).
В 2000г. выпущено 4339 тыс. шин, в 2002г. – 5125 тыс. шин, выпущена 180-миллионная шина. СП «Матадор-Омскшина» выпустило 1373 тыс. шин. В 2003г. выпущено 5216 тыс. шин.
Производство (2000-е): радиальные и диагональные шины 50 типоразмеров (для автомобилей «Урал», «КамАЗ», тракторов «Беларусь», Т-40, автоприцепов, автобусов и троллейбусов, для велосипедов); резинотехнические изделия 200 наименований.
Гендиректор (1979-94г.)- П.В. Будеркин, (2003г.)- В.Б. Лурия, (2005г.)- А.Г. Пантелеев, (2006г.)- С.А. Полонянкин.
Член совета директоров (-2006г.)- К. Молодцов.
Научно-исследовательский, конструкторско-технологический институт (НИКТИ) шинной промышленности МХП, Омское НПО «Прогресс», А-3404, ГУП, ФГУП «НПП «Прогресс», ФГУП, АО «Федеральный научно-производственный центр (ФНПЦ) «Прогресс»
/644018 г. Омск 5-я Кордная ул., 2/
/644018 г. Омск 5-я Кордная ул., 4 www.progress-omsk.ru/
НИКТИ шинной промышленности создан по пр. от 13.05.1957г., вероятно, из подразделений Омского шинного завода для разработки и изготовления резинотехнической продукции для автомобилестроения, авиационной, космической, морской и других отраслей техники. Действовал в ведении: МХП (1957-58г.), ГК по химии (1958-63г.), ГК по химии при Госплане (1963г.), ГК химической и нефтяной промышленности при Госплане (1963-64г.), ГК нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности при Госплане (1964-65г.), Миннефтехимпрома (1965-83г.-). По пр. № 1263 от 23.12.1983г. на базе института и его опытного завода создано Омское НПО «Прогресс». Имело наименование «п/я А-3404». В 1984г. награждено орденом ТКЗ «за разработку, освоение производства амортизирующих конструкций и участие в отработке и испытаниях отдельных узлов КК многоразового использования «Буран».
Работы: разработка техпроцессов и оборудования для производства шин и сажи.
Разработаны: автоматы: крыльевой, обрезинивания веловентилей; агрегаты: для раскроя металло-кордного полотна, для литья массивных шин; станков: для смазки сырых покрышек, для обрезки заусениц с покрышки, для сборки мотопокрышек, для нанесения клея; установки: для шприцевания, для изготовления протекторов; реактор для получения активной сажи.137
Пост. Главы администрации Октябрьского р-на г. Омска № 877 от 16.07.1992г. Омское НПО «Прогресс» преобразовано в НПП «Прогресс». По пр. Минэкономики № 510 от 18.12.1998г. НПП получило статус ГУП, по пр. МПНТ № 190 от 3.05.2001г. – статус ФГУП. По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004г. ФГУП вошло в число стратегических оборонных предприятий. В соответствии с пост. Правительства № 96 от 20.02.2004г. по пр. Минпромторга № 1828 от 3.07.2015г. ФГУП включено в реестр организаций ОПК. Действовало в ведении Минпромторга (2015-16г.).202 В соответствии с расп. правительства № 596-р от 6.04.2016г. по пр. № 1743 от 27.05.2016г. преобразовано в ФГУП «ФНПЦ «Прогресс». В соответствии с расп. № 44-Р от 2.04.2021г. предприятие приватизировано и с 15.07.2021г. преобразовано в АО в составе Госкорпорации «Ростех».
ФНПЦ включало в свой состав НИКТИ шинной промышленности и опытное производство.
Являлось единственным в стране предприятием по проектированию и изготовлению низкочастотных амортизирующих конструкций на основе пневматических резинокордных оболочек (РКО). Производство (2020г.): амортизаторы на основе РКО для автомобильного, ж/д транспорта, трамваев, метро, устройств и установок с виброактивным оборудованием; заглушающие устройства для нефте-, газо-, водопроводов, резинокордные и резинотканевые рукава, резинометаллические пластинчатые амортизаторы, высокоэластичные муфты; оборудование для хранения, транспортирования и дозирования материалов; резины (кислотощелочестойкие, теплостойкие, морозостойкие, маслобензоморозостойкие, водостойкие, озоно- и атмосферостойкие, уплотнительные).
Директор НИКТИШП- Г.А. Колоколов, (2021г.)- С.П. Бобров. Гендиректор (2021г.)- А.В. Зубарев.
1-й зам. гендиректора (2021г.)- С.П. Бобров. Зам. гендиректора: по производству (2021г.)- А.Ю. Кондюрин; по коммерческим вопросам (2021г.)- А.А. Нужных; по общим вопросам (2021г.)- А.В. Грушко; по правовым и корпоративнм вопросам (2021г.)- Ю.А. Кондюрина.
Гл. инженер (2021г.)- Г.Н. Зубарев.
Директор ОП (2021г.)- А.Ю. Кондюрин.
Начальники отделов: снабжения: (2021г.)- Е.В. Агафонов.