Предприятия № 701-800
Завод № 736 НКРП, Ярославский шинный завод (ЯШЗ), ОАО «Ярославский Ордена Ленина и Ордена Октябрьской революции шинный завод»
/150040 г. Ярославль ул. Советская, 81 тел. 30-54-43 www.yashz.yaroslavl.ru, www.yashz.ru/
В 1929г. с американской фирмой «Зайберлинг» заключен договор на разработку проекта шинного завода в составе ЯРАК мощностью 9 шин в минуту и оказание технической помощи в строительстве и пуске.
ЯШЗ строился в 1930-32г. в числе важнейших 518 строек I Пятилетки. На нем было предусмотрено внедрение передовых технологий Европы и Америки. На строительстве завода постоянно работала группа американских инженеров (В. Гувер, Татерсол, Уайт). 6.11.1932г. завод пущен в эксплуатацию, изготовлена первая автомобильная шина. В том же году началось производство катков для танка Т-26. В 1933г. на заводе впервые в мире началось освоение синтетического каучука. С 1936г. начат выпуск шин (7.00-16) для первого советского лимузина ГАЗ «М-1», с 1937г. – шин 11.25-20 для троллейбусов ЯТБ-3. Вначале завод испытывал трудности при внедрении синтетического каучука (СК), был велик процент брака. В 1936г. при проектной мощности 3,8 млн. шин было выпущено 1,6 млн. В 1938г. завод вышел на проектную мощность – выпущено 3.035.395 шин в год.
В 1936г. на завод переведен аэроцех (по производству авиационных покрышек) с московского завода «Каучук». В 12.1940г. ЯШЗ выделен из состава ЯРАК в самостоятельное предприятие, в его состав включён также механический завод.
В соответствии с пост. ГКО № 971 от 28.11.1941г. ЯШЗ был эвакуирован. В соответствии с пост. ГКО № 1020 от 12.12.1941г. о сохранении в Ярославле действующей мощности шинного завода он продолжил действовать на прежнем месте под № 736.
В 1941-42г. был единственным шинным заводом в СССР. В годы войны- производство авиационных и автомобильных покрышек и камер, катков для танков, артиллерийских шин ГК с губчатым наполнителем, протектирующих материалов для бензобаков. В 06.1943г. завод был сильно разрушен бомбежками (из 7 корпусов уцелел один), затем восстановлен. 24.06.1943г. вышло пост. ГКО № 3643 о мерах неотложной помощи по восстановлению цехов завода; 13.07.1943г. – пост. ГКО № 3737 о сроках восстановления завода. В соответствии с пост. ГКО № 4071 от 8.09.1943г. на завод направлено 1000 работников. 6.03.1944г. вышло расп. ГКО № 5325 о мерах по обеспечению производства автомобильных и спц-ых шин на заводе газовой сажей.
При заводе в годы войны действовало КБ. В 1946г. создано первое в СССР бюро конструирования авиационных шин. Завод стал головным в стране по разработке и производству авиационных шин.
В 1946-47г. начаты работы по механизации производственных процессов, создание и освоение новых видов продукции. Впервые в стране осуществлена замена ручной стыковки автокамер механической на специальных стыковочных станках с помощью приспособлений Н.С. Мишакова и Б.И. Лапина.
В 1950-х г. впервые в стране начат выпуск бескамерных шин для автомобилей «Победа», «Волга», «ЗиМ». Освоены покрышки для 25-тонного грузовика МАЗ-525. С 1954г.- производство шин для трактора «Беларусь», с 1958г. – шины для автобуса ЗиЛ-58. С 1960г. начат выпуск шин «РС» 7.50-20 для ГАЗ-51, в 1962г. в связи с началом выпуска шин «Р» и «РС» начата реконструкция производства. В 1963г. начат выпуск шин для тракторов Кировского, Харьковского и Белорусского заводов. С 1969г. завод первым в стране начал выпуск шин для «Жигулей». В 1974г. изготовлены эластичные поплавки для ВВА-14. В 1989г. впервые в России выпущена опытная партия сверхпрочных цельнометаллокордных шин ЦМК (All Still) для грузовых машин, в начале 1990-х г. освоено их серийное производство.
В 1966г. выпущена 100-миллионная шина, в 12.1981г. – 200-миллионная.
В 1996г. завод преобразован в ОАО «ЯШЗ». Входил в холдинг ОАО «АК СИБУР» (2003г.).
Генеральный разработчик (2002г.) и основной отечественный производитель авиационных шин.
Директор (1941г.-)- П.Ф. Баденков. Гендиректор (1998-01.2003г.)- Н.И. Тонков, (17-31.01.2003г.)- Ф. Дзапшба; И.О. гендиректора (31.01-27.02.2003г.)- А. Казаринов; (03-11.2003г.-)- А. Андреев (до этого был гл. инженером «Воронежшины»), (11.2003-05г.-)- Д.В. Костыгин, (-2006-08г.-)- В.Ю. Ионов.
1-й зам. гендиректора (-01.2003г., 27.02.2003г.-)- А. Казаринов.
Директор по персоналу (2007г.)- Р.Р. Музафаров.
Председатель совета директоров (2003г.)- В. Баранов.
Член совета директоров (11.2003г.-)- В. Лисичкин, В. Соболев.
Начальники отделов: АСУ (2007г.)- М.Г. Потапова; рекламы (2002г.)- А.Н. Петушкова.101
КБ ЯШЗ
В годы войны усовершенствована конструкция танкового катка.
В 1946г. создано первое в СССР бюро конструирования авиационных шин, которое с тех пор стало единственным разработчиком в стране.
Впервые в стране создана конструкция бескамерной арочной шины для ЗиЛ-150. В конце 1950-х г. с использованием опыта и оборудования итальянской фирмы «Пирелли» создана принципиально новая конструкция покрышек с радиально расположенными нитями корда типа «Р», затем создана радиальная шина со съемным протектором «РС».
Гл. конструктор (ВОВ-50-е г.)- П.А. Шаркевич.101
Создано: шины: авиапокрышки с армированным протектором; бескамерные, арочные низкого давления для ЗиЛ-150, для автобуса ЗиЛ-58 с расчленением рисунка протектора (1958), радиальные типа «Р», грузовые со съемным протектором «РС».
Ярославский резино-асбестовый комбинат (ЯРАК) ВСНХ, НКТП
/г. Ярославль/
В 1928г. принято пост. ВСНХ о строительстве ЯРАК (вначале его называли Резино-текстильный комбинат) в составе шинного, асбестового, механического (далее – завод № 655 НКЭП) и регенераторного заводов, кордной фабрики и теплоцентрали; заседанием Мобилизационного совещания ВСНХ от 13.12.1928г. выбрано место для его постройки в районе Ярославля. В 1929г. с американской фирмой «Зайберлинг» заключен договор на разработку проекта шинного завода мощностью 9 шин в минуту и оказание технической помощи в строительстве и пуске.
В 1931г. введен в строй ремонтно-механический завод комбината (далее – ЗАО «Ярполимермаш-Татнефть», см. завод № 739 НКРП).
16.09.1932г. в составе ЯРАК вступил в строй подошвенный завод (первый из группы резинообрабатывающих заводов комбината; далее – Ярославский завод РТИ, см. завод № 739 НКРП).
В 06.1937г. комбинат – в ведении НКТП. В 12.1940г. ЯРАК разукрупнен на три завода, механический включён в состав ЯШЗ.
В 1948г. регенераторный завод включен в состав Ярославского завода РТИ в качестве цеха.
Начальник строительства (1934-35г.)- Л.Б. Сафразьян.
Ярославский асбестовый завод
Создан в 12.1940г. в результате разделения ЯРАК. В соответствии с пост. ГКО № 1697 от 4.05.1942г. эвакуированное оборудование возвращено на завод.
Ярославская кордная фабрика
В 1944г. – производство корда.
ООО «Яршина»
Коммерческий директор (2003-04г.)- В.С. Воскобойник.