Предприятия № 301-350
Завод № 342 НКСП, п/я 31, Судомостовой завод, Мордовщиковский судомостостроительный завод МРФ, Навашинская судоверфь, Навашинский ССЗ «Ока» МСП, В-2566, ГУП «Окская судоверфь», ОАО «Навашинский ССЗ «Ока», ОАО «Окская судоверфь»
/пос. Мордовщики, г. Навашино Горьковской обл. ул. Проезжая, 4 п/я 31 «Мост» (1966г.)/
/607000 г. Навашино Нижегородской обл. ул. Проезжая, 4 http://www.osy.ru/
Мордовщиковская верфь металлического речного судостроения основана Обществом Кулебакских горных заводов в 1907г. на р. Оке. Первая продукция – нефтеналивные баржи. Изготовлялись также резервуары, мосты, кессоны, паровозные тендерные баки, железнодорожные цистерны, шахтные трубы. До революции на верфи построено более 60 судов, в т.ч. более 30 барж, 20 землеотвозных шаланд, грузопассажирские теплоходы, буксир и шхуна.
В 1925г. возобновлено строительство речных барж. В 1928-32г. проведена реконструкция верфи, в 1937г. продолжавшееся строительство завода законсервировано. С 1932г. на заводе начато внедрение электросварки, создан электросварочный цех. В 1935г. на верфи построена первая цельносварная баржа «Комсомолка Судоплатова» грузоподъемностью 6000 т. В 1928-40г. построено 14 самоходных и 125 несамоходных судов.
С 1.10.1928г. верфь переименована в Мордовщиковский судомостостроительный завод. В 1939г. завод передан в ведение НКСП и получил № 342.
В 07.1941г. сюда эвакуирован завод № 310 НКСП из Кандалакши, затем – часть завода № 200 из Николаева.
В 1942г. организовано крупносерийное производство понтонов для инженерных войск, а затем – трал-барж. Расп. ГКО № 5672 от 18.04.1944г. и пост. № 5788 от 30.04.1944г. было принято решение о расширении производства тяжелых понтонно-переправочных средств на заводе.
После войны Мордовщиковский судомостостроительный завод передан в МРФ, ему поручена постройка сухогрузных и наливных барж. В 1960-е г., в связи с переходом к постройке морских судов дедвейтом до 4500 т, был введен в эксплуатацию новый поперечный слип.
В 1960-е г. – Навашинская судоверфь. В 01.1966г. переименована в Навашинский ССЗ «Ока» в ведении 7ГУ МСП. Имел наименования: «п/я 31», «п/я В-2566» (1966г.-).205
В 1990-е г. завод был единственным изготовителем передвижных понтонов ПП-91.
В 1992г. ГУП «Окская судоверфь» преобразовано в ОАО «Навашинский ССЗ «Ока». Решением арбитражного суда Ниж. обл. от 29.02.1996 г. №24-5 завод признан банкротом, введено конкурсное производство. 21.05.1998г. предприятие ликвидировано. Затем создано ОАО «Окская судоверфь», в 2011г. ОАО входило в состав UCL Holding.
Имело дочернее предприятие – ООО «Навашинский машиностроительный завод».
Директор (06.1942г.)- И.Д. Борисов, (ВОВ)- М.А. Прибытков, А.Г. Белов, (01.1966г.)- В.Т. Чижов, (1966-78г.)- С.П. Волков, (1979-95г.)- А.С. Кисляков. Конкурсный управляющий (1996-97г.)- С.П. Волков, (1997-98г.)- Е. Наздрачев.170 Гендиректор (2005г.)- Р.Р. Латыпов.
1-й зам. гендиректора (2006г.)- А.Б. Комаристов. Зам. гендиректора по производству (2006г.)- А.П. Кульков.
Директор по финансам и экономике (2006г.)- М.А. Кугданов.
Гл. инженер (01.1966г.)- Н.Ф. Терешкин, (2006г.)- О.А. Сасин.
Начальники отделов: 1-го (01.1966г.)- Л.В. Шерихова.
Производство: баржи: нефтеналивные «Екатерина Великая», «Ольга Премудрая», «Ярославна» (1910-е), типа «Великая» (1931)- 18, пр. 428 типа «Мордовщики» (1951-); «Комсомолка Судоплатова» (1935), сварные (1939); палубная пр. 425 (1947-); землеотвозные шаланды (1910-е)- 20; разборные буксиры 300 л.с. (1936), 300 л.с. типа «Алексей Стаханов» (1937)- 6; тралбаржи (ВОВ); корабельное артвооружение- башенная установка ДШКМ-2Б;61сухогрузы: пр. 570 «Инженер Белов» (1959-)- 20, пр. 507 «Волго-Дон 1» (1960-)- 6, пр. 507А «Волго-Дон 7» (1962-), пр. 507Б «Волго-Дон 25» (1965-)- более 60; составные «XXIII съезд КПСС», «XV съезд ВЛКСМ» (1967); пр. 05074 «XXVI съезд КПСС» (1981-91), пр. 05074М (-1991)- всего 35; мелководный пр. 1572 «Измаил» (1968-77)- 25, арктического плавания пр. 1576 «Советская Якутия» (1972-)- 8; «Русич-5» (2005); RSD-44 (2011)- 10; танкер пр. 566 «Олег Кошевой» (1950-е); контейнеровозы: пр. 1588 «Василий Шукшин» (1977-88)- 12, пр. 15881 «Виталий Дьяконов» (1980-е-90)- 11; лесовозы пр. 450 «Малоярославец», пр. 450Б «Сибирьлес» (1962-)- всего 24; судно для сбора радиоактивных вод пр. 1591 «Серебрянка» (-1974); плашкоут «Шельф»- стенд для испытаний ракето-торпеды «Шквал» (-1985); понтонные парки: легкие НЛП (1938-50-е), ДЛП, ЛПП (1953-); тяжелый ТПП (1949-); ППС; пр. 534 (1980-е); мостовые парки: тяжелые ТМП (1950-е); понтонно-мостовой парк пр. 65 (1960-е); понтоны: пр. К-4183 (1955-), ПП-91, ПМП (1990-е);116 детали для РС М-8 (1942).
КБ завода № 342, Навашинского ССЗ
Разработка понтонных и мостовых парков (1950-е).
Гл. конструкторы: (1950-е)- Ю. Глазунов (пр. 65), (1950-е)- А. Фадеев (пр. 65), (1950-е)- И. Дычко (пр. 65).
Создано: понтон пр. К-4183 (1954); понтонно-мостовой парк пр. 65 (пнв в 1960г.).116
ООО «Навашинский машиностроительный завод» (НМЗ)
/607100 Навашино Нижегородской обл. ул. Проезжая, 4 www.namz.ru/
Являлось дочерним предприятием ОАО «Окская судоверфь».
Завод № 342 МПСС
На заводе в 1945-47г. выпущено 2 млн. малогабаритных радиоламп с оксидным катодом.
При заводе действовало КБ.76
КБ завода № 342
Разработан метод покрытия вольфрамового катода радиоламп золотоплатиновым покрытием (1940-е г., инженеры Т.Л. Ковальчук, Э.Н. Кондрашова, В.С. Пархоменко).76