Предприятия № 401-500
ГС завод № 464 НКАП
/Латвия г. Рига п/я 2598/
Завод № 464 НКАП образован в 1940г. в системе 1ГУ НКАП на площадке бывшего городского автогаража и бывшего завода «Проводник». Реконструкция и строительство новых корпусов велось в соответствии с пост. СНК № 801-334сс от 4.04.1941г. и пр. № 321сс от 10.04.1941г.
На 1941г. заводу утвержден план по выпуску 100 Як-7.144
С 25.12.1940г. гл. конструктором завода № 464 назначен М.М. Пашинин, переведен с завода № 21 НКАП попр. НКАП № 28сс от 17.01.1941г. для организации КО при заводе № 464, этим же пр. с завода № 21 НКАП в подчинение к М.М. Пашинину было переведено 20 конструкторов для внедрения в серийное производство на заводе самолета УТИ-26. С 03.1940г. Пашининым проектировался опытный истребитель (в 04.1941г. работы закрыты).
По пр. № 705с от 17.07.1941г. завод эвакуирован в Куйбышев, влит в состав завода № 122 НКАП и перестал существовать. Пашинин назначен начальником СКБ завода № 122.
Площади завода после войны переданы: площадка завода «Проводник» по пр. № 424/МА-533 от 15.11.1945г. – в НКЭП, в 1946г. на площадке организован РЭЗ; площадка бывшего автогаража – по пр. № 453/598 от 28.11.1945г.
Директор (21.11.1940г.-)- П.А. Антонов.
Гл. конструктор (25.12.1940г.-)- М.М. Пашинин.
Зам.директора (27.12.1940г.-)- Т.Т. Кувшинов.
Рижский электромашиностроительный завод (РЭЗ) МЭП, МЭТП, АО «РЭЗ»
/Латвийская ССР г. Рига а/я 11; (226010 г. Рига, 10) 226005 г. Рига, 5 ул. Ганибу-Дамбис, 31 Главпочтамт п/я 11 «Проводник» (1957-71г.), «Провод» (1986г.)/
РЭЗ создан в 1946г. на площадке эвакуированного завода № 464 НКАП, переданного по пр. № 424/МА-533 от 15.11.1945г. в ведение НКЭП. В 02.1947г. строительство завода – в ведении Главэлектротрансмаша МЭП (и на 11.1951г.). По 1957г. завод – в ведении Главэлектромашпрома МЭТП. В соответствии с ПСМ № 920 от 12.11.1965г. по пр. МЭТП № 12 от 18.11.1965г. завод передан из СНХ Латвийской ССР в ведение Главэлектротрансмаша МЭТП (и на 1971г.). В 1981г. на базе завода как головного предприятия создано одноименное ПО (и на 12.1986г.). В 1967г. имел отраслевой код – 0520.178
В соответствии с ПСМ № 1662-733с от 27.07.1946г. по пр. № 035с от 1.08.1946г. требовалось организовать на РЭЗ производство комплектного тягового электрооборудования для пассажирских поездов пригородных электрифицированных ж/д. Для этого: с 07.1946г. приступить к восстановлению и строительству завода со сроками ввода в эксплуатацию: гл. корпус: 14 тыс. м2 – к 1.04.1947г., 8 тыс. м2 – к 1.06; литейный цех, 2 тыс. м2 – к 15.12.1946г.; котельная – к 1.01.1947г.; заводоуправление – к 1.10.1946г.; перевести 10-ю автоколонну и гараж Латавтобуса из помещения завода на другую площадку; направить на завод с завода Электросила 500 ед. оборудования; организовать на заводе ОРС. В соответствии с расп. правительства № 12685-рс от 7.11.1946г. по пр. № 117с от 10.11.1946г. требовалось в 1947г. начать производство тяговых электромотров для электропоездов мощностью 170 кВт и выпустить 80 шт.; подготовить производство и с 1 квартала 1948г. начать серийный выпуск аппаратов управления пригородными электропоездами. По пр. № 421сс от 29.09.1951г. заводу поручено организовать в 4-м квартале производство киноагрегатов КА-1,5 с началом выпуска в январе 1952г. и выпуском в 1952г. 1,5 тыс. шт.
Производство (1957г.): тяговое электрооборудование, генераторы переменного тока, машины постоянного тока, электрооборудование для автопогрузчиков, стиральные машины и пускатели.
В 1952г. при заводе действовало СКБ; в 1986г. действовало отделение ВНИИЭМ.г. на площадке эвакуированного з-да Р-1, БУР-3, 3БН; бытовые приборы р
В 07.2006г. вошел в состав ТМХ.
В советские годы являлся основным производителем вагонов электропоездов.
Разработка и производство (2006г.): электрооборудование для железнодорожного транспорта.
Численность персонала (11.1951г.)- 2087 чел.
Директор (-08-10.1946г.-)- Кричко, (09.1948г.)- Суворов, (-01.1949-11.1951г.-)- Л.З. Бунин, (-01.1957-71г.-)- М.Т(П). Фесенко,149 (1980-83г.)- О.Г. Анфимов, (12.1986г.)- (12.1986г.)- А.М. Солодунов.
Зам. директора (-08-12.1949г.-)- Уральский, (1972-78г.)- О.Г. Анфимов.
Гл. инженер (09.1948г.)- Кричко, (11.1951г.)- Н.В. Александров, (01.1957г.)- А.Я. Фиш, (1971г.)- Л.П. Сафронков.
Начальники отделов: планового (08.1949г.)- Вязьмин; ОТК (08.1949г.)- Хрущев; 1-го (-11.1951-01.1957г.-)- В.П. Тиморин.
Зам. начальника цеха: (1959-64г.)- О.Г. Анфимов.
Производство: стиральная машина «Рига-17».
СКБ при РЭЗ, СКБЭП
/г. Рига/
СКБ при заводе действовало в 1952-55г. В 11.1965г. – СКБЭП.
Работы (1955г.): разработка электрооборудования для мотовагонных секций.
Численность персонала (1955г.)- 31 чел.149
Начальник ПКБ (11.1965г.)- Г.М. Хромушкин.
ПО «Рижский электромашиностроительный завод» МЭТП, Р-6955
/Латвийская ССР (226010 г. Рига, 10) 226005 г. Рига, 5 ул. Ганибу дамбис, 31 «Провод»/
ПО создано в 1981г. на базе одноименного завода. В 12.1986г. ПО – в ведении Главтяжэлектромаша МЭТП. В его составе: РЭЗ (головной), Резекненский завод электрооборудования, отделение ВНИИЭМ /г. Рига/, Опытный завод порошковой металлургии, Рижский завод электробытовых машин. Имело наименование «п/я Р-6955».
Гендиректор (1981-83г.)- О.Г. Анфимов, (12.1986г.)- А.М. Солодунов.180
Резекненский завод электрооборудования напольного транспорта МЭТП
/Латвийская ССР 228100 г. Резекне ул. Ленина, 163 «Провод»/
В 12.1986г. завод входил в состав ПО «Рижский электромашиностроительный завод» МЭТП.
Директор (12.1986г.)- А.П. Сысоев.
Гл. инженер (12.1986г.)- В.Н. Василенко.180
Опытный завод по производству изделий порошковой металлургии МЭТП
/Латвийская ССР 226005 г. Рига, 5 ул. Ганибу дамбис, 31/5 «Провод»/
В 12.1986г. завод входил в состав ПО «Рижский электромашиностроительный завод» МЭТП.
Директор (12.1986г.)- Б.Ф. Рыжиков.180
Рижский завод электробытовых машин МЭТП
/Латвийская ССР 226005 г. Рига, 5 ул. Ганибу дамбис, 31/5/
В 12.1986г. завод входил в состав ПО «Рижский электромашиностроительный завод» МЭТП.180