Предприятия № 401-500
ГС завод № 471 НКАП
/г. Шумерля Чувашской АССР п/я 320 (1942г.)/
Шумерлинский деревообделочный комбинат основан в 1931г. Производство мебели и столярных изделий. В 07.1941г. передан из НКлеса и по пр. № 877с от 20.08.1941г. получил наименование ГС завод № 471 в системе 11ГУ НКАП.
В начале войны налаживалось производство десантного планера «Орел» конструкции Б.В. Кучеренко, Л.М. Роднянского и Н.И. Афанасьева. Затем работы по нему прекращены. По решению от 18.09.1941г. на заводе начато освоение производства десантного планера Г-29 (Г-11), а также планера РФ-8 О.К. Антонова. Также было задано изготовление двух экземпляров опытного планера А-40 «КТ» (крылья танка) О.К. Антонова. Единственный полет А-40 с танком Т-60 выполнил 2.09.1942г.
На завод № 471 эвакуирована в 10-11.1941г. часть завода № 168 НКАП (винтовой цех). По пр. № 995сс от 18.09.1941г. и № 1050сс от 8.10.1941г. на площадку завода № 471 11ГУ НКАП переведена основная часть ОКБ-28 11ГУ НКАП гл. конструктора В.К. Грибовского.
На завод № 471 была эвакуирована основная часть личного состава, оборудования и документации завода № 445 НКАП. Здесь началось возобновление выпуска планера А-7. По пр. № 1088сс от 1.11.1941г. планировалось влить завод № 445 в состав завода № 471. Но затем по пр. № 1179с от 31.12.1941г. завод № 445 эвакуирован в Алапаевск на площадку деревообрабатывающего комбината НКЧМ.
С 09.1942г. началось освоение выпуска Як-6.
В соответствии с пост. ГКО № 2302с от 13.09.1942г. по пр. № 707с от 16.09.1942г. завод включён в состав нового 11ГУ. На 10.1944г. завод действовал при 11ГУ. В соответствии с пост. СНК № 1612 от 5.07.1945г. завод № 471 НКАП ликвидирован. По пр. № 306с/203пс от 24.07.1945г. личный состав и оборудование переданы заводу № 463 НКАП, площадка передана в НКлеса, и на ней организован Комбинат автомобильных фургонов.
Производство: (1945г.): По-2 (1945г.): 417.166
Директор (конец 1941г.)- Егоров, (05.1942г.)- В.К. Грибовский, (08.1943г.)- И.Н. Мартынов, (-12.1943-08.1944г.-)- П.Н. Голубков, (07.1945г.)- Шаройко.
Гл. конструктор (05.1942г.)- В.К. Грибовский.
Начальник КБ (11.1941г.-)- Г.Ф. Грошев.
Производство: планер Г-11 (1941-42-)- 138; самолеты: Як-6 (1942-43)- 82,98 У-2 (1943-45)- 1127 (111698); кузова-фургоны: «Волга», «Двина» (ВОВ).
ОКБ гл. конструктора В.К. Грибовского при заводе № 471 НКАП
По пр. № 995сс от 18.09.1941г. и № 1050сс от 8.10.1941г. на площадку завода № 471 переведена основная часть ОКБ-28 11ГУ НКАП гл. конструктора В.К. Грибовского и вошла в состав завода. Работы по сопровождению серии десантного планера Гр-29 (Г-11).
В конце 1942г., после прекращения выпуска Г-11, ОКБ было ликвидировано. Личный состав ОКБ-28 перевели в подчинение завода № 471, а Грибовский убыл в расп. НКАП. Затем часть коллектива ОКБ с техдокументацией переведена на вновь образованный завод № 463 в Рязань. По пр. № 730с от 4.12.1943г. остаткиОКБ В.К. Грибовского переведены с завода № 471 на завод № 463 во вновь организованное КБ по десантным планерам. Грибовский назначен гл. конструктором завода № 463.
ОАО «Комбинат автомобильных фургонов»
/Чувашия 429120 г. Шумерля ул. Ленина, 21А тел. 5-23-93 www.kaf.chuvashia.com/
Комбинат создан после войны на площадке ликвидированного завода № 471 НКАП.
Освоено производство мебели, кузовов-фургонов на автомобильном и прицепном шасси для армии. В 1950-е г. комбинат разрабатывал и выпускал унифицированные кузова для размещения пунктов управления огнем, стартовых комплексов ракетных войск.
В соответствии с пост. Правительства № 96 от 20.02.2004г. по пр. Минпромторга № 1828 от 3.07.2015г. ОАО включено в реестр организаций ОПК. Действовало в ведении Минпромторга (2015г.).202