Предприятия № 601-700
Завод № 640 НКСП, МСП, п/я 24, Сосновская судоверфь НКРП, Сосновский судостроительный завод (ССЗ), Г-4306, АООТ, ОАО «Сосновский ССЗ»
/612980 г. Сосновка Вятско-Полянского р-на Кировской обл. п/я 24 «Быстрый» (1966г.)/
/Представительство: 119180 г. Москва ул. Б. Полянка, 50/1 стр. 1/
Верфь деревянного судостроения на реке Вятке заложена в 1924г., вступила в строй в 1929г. первой продукцией были: 4 рыбные шаланды по 55 м, 8 живорыбных садков. До войны – производство деревянных речных судов.
Пост. ГКО № 473сс от 13.08.1941г. Сосновская судоверфь передана из НКРП в НКСП и получила название завод № 640. В соответствии с пост. СЭ № сэ63сс от 17.07.1941г. сюда эвакуирована часть завода № 5 из Ленинграда. Затем – часть заводов № 189 и № 638 НКСП, № 345 НКСП, часть Московской судоверфи НКРФ. В соответствии с расп. СЭ № 13671сэ от 26.08.1941г. также сюда из Ленинграда эвакуировано ЦКБ «Рыбсудопроект».
Во время ВОВ на заводе существовал филиал ЦКБ-32. В Сосновку эвакуирована часть специалистов КБ завода № 5 НКСП под руководством Л.Л. Ермаша, вошедших в состав филиала ЦКБ-32. В 1942г. разработан проект катера-охотника (пр. 200) в стальном (ТМ-200) и деревянном (ТД-200) вариантах. В 1945г. филиал ЦКБ-32 реэвакуирован.
После начала войны налажен выпуск боевых аэросаней. С 1942г. начат выпуск боевых катеров. В 1943г. под руководством П.М. Сипилина организовано первое в стране крупносерийное производство поточно-позиционным методом деревянных малых охотников ОД-200. 21.11.1943г. вышло пост. ГКО № 4628 о мероприятиях по заводу № 640 НКСП. 13.03.1944г. – расп. ГКО № 5386 о поставках леса заводу для постройки охотников за ПЛ. В соответствии с пост. ГКО № 9356 от 5.07.1945г. на завод вывезено оборудование с немецкого завода фирмы «Крюгер» (г. Вустерхаузен).
По пр. МСП № 0173 от 11.08.1965г. завод № 640 передан из 2ГУ в 8ГУ МСП. В 01.1966г. – Сосновский ССЗ. Имел наименования: «п/я 24», «п/я Г-4306» (1966г.-).205
После войны строились рефрижераторы, рыбзаводы, траулеры, кавасаки.
В 1981г. начата подготовка производства десантируемых спасательных катеров пр. 03473 «Ерш». Для этого был реконструирован один из цехов.
В 2003г. на заводе введено конкурсное производство.
Директор (1942г.)- Г.С. Мещеряков, И.П. Шинкарев, (01.1966г.)- А.А. Квасоля, (01.1967г.)- А.И. Бурдиков.
Гл. инженер (01.1966г.)- А.И. Бурдиков.
Начальники отделов: 1-го (01.1966г.)- Г.Х. Динеев.
Производство: рыбопромысловые суда (1920-е-30-е); сейнеры: пр. 388 (1950-е), малый пр. 389 (1950-е); МРТ пр. 1328 «Балтика» (1971-90-е)- более 250; креветочно-морозильный траулер пр. 1336 «Омар» (1975-80-е)- 8; катера: торпедные: деревянный Д-3 (ТКД-3, 1943)- 4, пр. 183 (-1960), большой пр. 206 (1960-71)- 111 (вместе с заводом 345); многоцелевые: разъездной пр. Р361 (1950-е), пр. 376 (-1956-90-е), рейдовый пр. Р1415 (1970-е), водолазный пр. РВ1415 (1970-е), гидрографический пр. Г1415 (1970-е)- 1, прогулочный пр. 370М (1950-е); торпедоловы пр. Т368 (1960-е-70-е)- около 150 (вместе с заводами 345 и Николаевском-на-Амуре), пр. 1388 (1974-); радиационной разведки пр. 1388Р (1980-е)- около 10; спасательные: пр. 14100 «Чибис» (1979-89-)- более 700 (вместе с заводом «Кама»), десантируемый пр. 03473 для Ан-12 (1983-87)- 19; пограничные: пр. П1415 «Кулик» (1980-е), морской пр. 03765 (1990-е); малые охотники: пр. 174 МО-4 (1942-43)- 18, ОД-200 (1943-47)- 167, ОД-200бис (1948)- 16; катерный тральщик пр. Т361 (1952-56); гидрографические боты пр. 376У (1950-е), пр. Г1415 (1979-2000-)- 23; пассажирские суда: СВП пр. 1435 «Зарница (1970-е)- более 130 (вместе с астраханским заводом), пр. 1746 «Орион» (1974), пр. 19591 «Баргузин» (1990).61,115,116
КБ завода № 640
Начальник (-1947г.)- В.Л. Бжезинский.